汽车发动机气缸漏气介绍：1、严重一般情况下，发动机漏气是活塞环磨损严重，导致活塞环不能密封，使得气缸漏气。需要拆开气缸缸筒，更换同型号活塞环，再将缸筒安装复位即可；2、发动机气缸的密封包括气门、活塞环以及气缸盖与气缸体之间的密封等，虽然汽车发动机在平时工作时发生漏气的几率不是很大，但是作为有车一族来说，掌握一些发动机漏气的检查方法还是很有必要的，防止到真正紧急时刻，自己无从下手；3、在检查发动机的工作情况时，可以用感觉来判断。在发动机转动时，将手指靠近，堵住火花塞孔，感觉气压的冲力。如果摇转曲轴很省力且感觉不到气体冲力，则可能是气缸压力不足，如果有声音发出且有气体冲手的感觉，则说明气缸垫烧穿漏气了。在发动机运转时，在化油器进气口空气滤清器处如听到“嘘嘘”的声音，表示进气门有漏气现象。在排气管、消声器处听到“唏唏”的声响，则表示排气门有漏气现象。
发动机漏气怎么维修？
太平洋汽车网发动机在长期使用过程中，汽缸活塞组零件磨损、气门与气门座磨损、烧蚀以及缸体、缸盖密封面翘曲，都可能是发动机汽缸发生漏气的原因。
在发觉发动机不正常时，注意听声音是否异常。发动机漏气是可以凭借异响来大致判断出故障原因的，不同部位发生了故障其发出的声音也是不一样的，车主在检测时可以依据音质来推测。例如，如果某缸工作不好，而且发动机运转时可听到?嘶嘶?声，可用听觉辨别或用手触摸缸盖衬垫边缘，有压缩气体冲出，这一般是汽缸盖螺栓没有拧到规定的力矩或汽缸垫破损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的尖锐的"吱、吱"响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。漏气响的原因是活塞环和汽缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱等。
使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用起子依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的汽缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
您好，发动机漏气主要是三部分，气门漏气、汽缸垫漏气活塞环漏气，下面介绍下漏气的原因及解决办法。一、气门漏气 气门漏气原因：1、发动机维护保养不及时，喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾化不良，燃烧不充分，缸塞组磨损超限，使机油进入燃烧室烧掉，以及机车长期低温工作，造成气门和气门座的接触面处产生积碳，气门关闭不严而漏气。2、空气滤清器堵塞，工作状态欠佳，空气中的沙粒、灰尘等进入气门导管，造成气门杆和导管的磨损，使气门头与气门座发生偏磨，破坏了气门与气门座的密封性，造成漏气。3、气门间隙调整不当，间隙过小或没有。工作中配气杆件受热膨胀后，摇臂头就会顶住气门杆端，使气门关闭不严造成漏气。4、气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下，极易烧蚀而漏气。5、气门一开一合，气门弹簧就会不断地被压缩、伸张，从而产生疲劳损伤，失去原有的弹性和自由长度，甚至折断，造成气门漏气。
解决办法：1、在保养时认真清洗气缸内的积碳，尤其是气门杆、气门座及座口的积碳，仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度，当接触带过宽、蚀斑多时，应用铰刀修整并研磨。2、如因气门间隙过小所致，应重新调整气门间隙使之符合要求。3、若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲，应更换气门或气门座圈4、若气门和气门座磨损或烧蚀，应根据磨损和烧蚀程度，轻微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性；磨损、烧蚀严重或接触环带显著变宽，研磨已不能消除时，可铣削气门座圈，光磨气门，而后互研来恢复其密封性能。5、若弹簧折断或弹力不足，应更换弹簧；若是积碳过多所致，可清除积碳。
二、气缸垫漏气气缸垫漏气原因：
1、气缸垫厚薄不均，弹性不足，或有损坏和长期未用而变形，缸垫不能被全面压紧。2、缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差；个别缸盖螺栓松动，导致缸盖与缸体结合处密封不严，高温燃气冲出而烧气缸垫。3、气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面为0.02～0. 10 mm），使缸盖难以压紧。
解决办法：1、对旧气缸垫要检查其表面有无凹陷、凸起、破损等，否则要更换新品。选用的缸垫必须是符合要求（规格型号）、质量可靠的原厂配件，安装时注意其上下朝向标记，以防装反。2、换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性，有皱纹或凹坑时，安装后容易漏气。如果缸盖垫片损坏不严重，卷边没被冲毁，可以将缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。安装时要注意将气缸垫光滑的一面朝气缸套。3、按技术规范拧紧缸盖螺栓。
三、活塞环漏气活塞环漏气原因：1、活塞环磨损，使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大。2、活塞环的开口在活塞上安装位置错误，或活塞环窜动后各环的开口并到同一位置。3、当活塞环被积碳胶结卡死在环槽内时，失去其原有的弹性，丧失其密封作用。4、活塞环质量不好或用久后弹性不足，造成密封不严。5、气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏气。
解决办法：除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外，活塞环的开口间隙对封气窜油影响很大。装配时，将油环开口对准活塞销孔位置，另一油环开口错开180°，第三道气环开口与油环开口错开90°，即气缸的左侧。第二道与第一道气环开口各错开90°，这样第一道气环开口放在受活塞侧压力最大方向的对面（即缸体装分电器一侧），这就避免了第一道气环因受活塞侧压力过大而折断或卡环的故障。三道环的开口相互错开90°，环口间隙被另外一环90°处的最优弹性作用点所弥补。总之，只要尺寸适宜，装配得当，就能保证活塞环良好的使用效果。
