真空助力器是要把里面的气吸出去，直接进气的发动机节气门到发动机的管里是负压的，可以把助力器里面的气吸出，而带增压的进气管是大于外界气压的，不但不能吸出助力器的气，反而加压了，刹车更沉。
涡轮增压工作只是瞬间的事，刹车助力鼓里面装有单向阀门，有相应的负压保持，能满足刹车需求，同时涡轮增压是在急踩油门的时候才工作，踩刹车时，脚一离开油门踏板这一瞬间进气歧管的真空负压是最高的，比怠速还高，踩下刹车踏板真空助力早就到位。
柴油车进气支管不能取用真空。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
发动机
正常情况下，发动机的进气量是固定的，当进气歧管漏气时，会造成发动机进气量不足，发动机燃油与空气不能形成完美的结合，导致发动机动力不足，所以在行驶过程中会出现加速无力的情况。另外，进气歧管漏气还会导致发动机内部工作状态不正常，会出现发动机熄火的情况，发动机的排气管噪音也会变大。
进气支管歧管单向阀废气真空阀在进气道的右下方，如果是老化漏气的话，把发动机拆了就可以看到了。当发动机转速达到3000转以上时，细管子的电磁阀打开，真空吸力将这个零件真空阀吸起，真空阀上的杆子将活板拉起，变为短管，以增加扭力。
