1、打开车盖，找到空调高压和低压管道。大的是低压的，小的是高压的。
2、检查灌装阀是否合格，不要使用劣质灌装阀。
3、将空调高低压管与空调压力表设备上的红蓝管连接，将**管（中间空心管）连接到真空抽油机（约15分钟）。
4、关闭真空机，拆下高压管道。
5、在使用前上下摇动瓶子以保持内装物均匀，并在需要时从压缩机通道中添加适当的量。
空调压缩机冷冻油怎么加
冷冻机油在汽车空调系统中是专门用来润滑和冷却密封压缩机的，别无它用。在R12制冷循环中，冷冻机油能与任何比例的制冷剂相溶。它随压缩气体被输送到整个系统中。由于冷冻机油有较大的粘度，通常被吸附在管路或容器的内表面，形成油膜层。特别是在低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口），由于温度低，油的粘度则更大，形成的油膜层当然也更大，这样就增加了热交换器（蒸发器和冷凝器）的热阻，影响传热性能，降低了制冷效果。系统中的油越多，这种弊病就越大，所以对制冷很不利。一般情况下，汽车空调系统中的冷冻机油是不必补加的，包括更换新压缩机及制冷系统管路（国产新压缩机在出厂时已注有标准量的冷冻机油，足够系统循环使用），只有在解体压缩机维修的情况下才需补加一定量的冷冻机油。所加冷冻机油的牌号应与空调系统内的制冷剂相对应，不得混淆，以免造成制冷系统运行不正常和损坏压缩机。不少修理工并不知其中的关系，误认为“油多不坏菜”，所以动不动就补加油，弄得系统中存油过多。只要轻轻一顶汽门芯就会喷出大量油来，循环中视孔里出现黄褐色液体粘在玻璃面上，泄漏处可见大量油迹，就表明系统中存油过多。油多不仅会降低制冷效果外，还会加剧橡胶的老化。特别是高压侧的橡胶软管，由于温度高，橡胶软化，油随高压气体渗入橡胶中，不但加剧老化，而且会使橡胶接头处松动，产生泄漏。过多的润滑油一旦被压缩机吸入，容易造成液击，甚至损坏压缩机。所以冷冻机油不可盲目地加，也不能随意多加。
压缩机冷冻油的加注方式主要有三种:一是直接加注；第二，从高压侧填充；三、从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
1.直接加注:如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即在怠速下启动压缩机，控制系统在最冷、高风扇转速下工作20~30分钟，使油返回压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上拆下，倒出旧油，直接添加或补充新油。
2.高压侧加注:从高压侧泵空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表头端拆下高压侧软管，并将其插入冷冻油中；打开维修阀，冷冻油将被吸入系统。吸油快结束时立即关闭维修阀，以免吸空气；然后把高压软管放回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空空再加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。
3.从低压侧加注:从低压侧加注，无需维护阀门。抽真空空到98kPa后，关闭低压侧手动阀，真空泵继续抽真空空；保持高压侧手动阀门打开，将低压侧软管从压力表头端取下，插入冷冻机油中，吸出冷冻机油，吸出后将软管放回原位；打开低压侧的手动阀，继续泵送空。抽完后可以加氟。注意，冷冻油太多不利于制冷，太少压缩机容易坏，一定要按照车辆规定的数量加注。
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