“旱的旱死，涝的涝死”原意用以形容因地区差异导致的旱涝不均。
如2018年夏季欧洲罗马、佛罗伦萨等城市部分地区气温超过43摄氏度，导致火灾频发和严重的干旱；而亚洲地区则是“又热又涝”，连续多次的大范围强降雨天气，造成了洪灾、泥石流等灾害。
暗指分配不均、差距悬殊的社会现象。
如我国的国考报名，热门岗位的竞争比甚至超过1000:1，而一些冷门岗位却迟迟无人问津，形成了极大的反差；再比如我国的楼市，一边是一、二线核心城市房价高涨、地王频出而不得不推出限购、限贷等政策，一边是广大三四线城市仍存在巨大的去库存压力而不断出台去库存政策，两极分化严重。
扩展资料：
上海市共享单车存在“旱的旱死、涝的涝死”现象
2017年16日上午9时左右，上海地铁漕宝路站的一个出口处，静静摆放着不下二十辆共享单车：橙色的摩拜、**的ofo、蓝色的小鸣、绿色的优拜……从去年4月率先运营到去年年底，仅摩拜单车一家在上海的投放量就达到10万辆，推动上海成为全球拥有最大规模智能共享单车的城市。
摩拜单车的成功吸引了后来者的加入。统计显示，目前有逾20家创业公司杀入共享单车市场，超过40亿元资本涌入这一领域。“公司今年一季度接到的自行车订单，已经接近去年全年的量。”上海市政协委员、永久自行车生产方中路股份公司董事长陈闪表示。
按照上海自行车行业协会的预测，今年上半年上海的共享单车总量可达50万辆，而这距摩拜“试水”才仅仅一年多的时间。
“共享单车确实解决了城市出行‘最后一公里’的难题。但在资本的助推下，部分企业不考虑盈利情况大量投放车辆，将原来几个人用一辆车的概念，变成了一人选几辆车的现状。”陈闪说。
才一年的功夫，共享单车就过剩了？部分共享单车公司并不这样认为。一家共享单车公司人士告诉记者，按照他们的估算，以城区面积和人口规模来看，上海的共享单车数量要达到100万辆才接近饱和状态。
虽然总量是否饱和不好判断，但在部分区域，共享单车的分布密度确实超过了实际需求。特别是一些中心城区的地铁口附近，共享单车更是如潮涌般出现。而在一些近郊，共享单车却往往“难觅踪影”，降低了市民定期使用的预期。
和原来政府推的‘有桩单车’比，共享单车的优点是随骑随放。这容易造成单车在某一区域的大量集中，出现‘旱的旱死’、‘涝的涝死’现象，需要适度加大人工搬运的力度。”上海市人大代表厉明认为。
人民网-人民网海南频道-时事·财经-三问井喷式发展的共享单车：一管就死？
最近越来越多的共享单车接连倒闭，大量用户的押金都没有退回。为什么最近有这么多的单车倒闭呢？首先，共享单车这个行业的门槛太低了，没有什么技术含量，或者说可以用200元的自行车来共享，也可以用5000元的摩拜来共享，200元的自行车毫无技术含量，加上锁就算是共享单车了，行业门槛低致使大量的投机者进入这个行业。
其次，正因为这个行业的技术门槛低，加单车成本高，促使这个行业是由资本推动的，谁有了钱就能生产更多的单车，来占领更多的市场，现在这个阶段，资本只会流向头部企业，因为除了前几名之外的企业倒闭的风险太高，所以更多的资源和资本流向了OFO和摩拜单车，其他单车基本很难再拿到钱来继续扩大市场，然后再OFO、摩拜的市场拓展下已有市场也越来越小，导致倒闭。
重要的是很多公司进入共享单车行业，完全就是头脑发热，没有经过市场调研，也没有任何的经验，只是看着这个行业火了，然后就来凑热闹，还有企业在山城重庆大量投放单车，据我所知，重庆的很多人都不会骑车，再加上山坡太多，怎么骑自行车呢？融资能力差，没有后续的资金支持，现有市场被蚕食，加上本身的策略问题导致了共享单车接连倒闭。
作者：奚晓乔
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