阿特金森发动机被广泛用于混合动力汽车，因为它提高了发动机的效率和燃料的利用率。这种发动机由英国工程师詹姆斯·阿特金森于1882年发明，自然被称为阿特金森发动机。它是在奥托循环内燃机的基础上增加了一套连杆机构，比较复杂，但可以使发动机的进气效率提高、工作效率大大提高。然而，在低速时发动机的效率和扭矩相对较差，所以纯燃油车上很少用，更多地被用于混合动力车上。混动车型一般搭载两个电机，可以弥补阿特金森发动机的缺陷，实现汽车低速和高速的动力稳定。阿特金森发动机很好地解决了混合动力汽车的核心问题——发动机问题，为混合动力汽车的发展做出了至关重要的贡献。混合动力汽车包括插电式混合动力汽车和混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以充电，纯电动模式续航能力强，使用合理性更高。电动混合动力车不能充电，只能用原车的发电机充电。纯电模式续航能力差，使用合理性差。
汽车是我们日常出行必不可少的工具，在使用过程中或多或少会遇到一些问题。其中，阿特金森发动机就是一个备受关注的话题。这种发动机可以提高发动机的效率，燃料的合理性高，所以多用于混合动力汽车中。发明阿特金森发动机的英国工程师詹姆斯·阿特金森于1882年，这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上，多了一套连杆机构，相当复杂。这样一来，发动机的压缩冲程大于膨胀冲程，能够提高发动机的进气效率，进而大大提高发动机的工作效率。不过，这种发动机在低速时提供的效率和扭矩都比较差，所以在纯燃油车上当然很少使用，多用于混合动力车上。混合动力汽车一般搭载两个电机，这样可以弥补阿特金森发动机在低速时的缺陷，实现汽车低速和高速的动力稳定。阿特金森发动机可以很好的解决混合动力汽车的核心问题——发动机问题，可以说为混合动力汽车的发展做出了至关重要的贡献。混合动力汽车包括插电式混合动力汽车和混合动力汽车两种。插电式混合动力汽车可以充电，纯电动模式续航能力强，使用合理性更高。电动混合动力汽车不能充电，只能用原车的发电机充电。纯电模式续航能力差，使用合理性差。
