在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。
如今，哈弗H6和长安CS75早都以完成了换代，只有博越此前一直靠缝缝补补勉强维持销量，直到去年10月完成换代上市。而今天洋葱点评的“2022款吉利博越L 2.0TD DCT尊贵型”车型，它是博越L 车系的中配车型（2.0T的入门车型），在终端无任何优惠，裸车价格为14.57万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
满意1、平台升级、尺寸大涨，博越L是老款博越的换代车型，它用上了CMA架构，沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。
2、外观辨识度较高，博越L的设计和博越家族其他产品有着截然不同的视觉效果，它彻底放弃了此前的家族化设计，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。
3、相比于外观的个性，内饰设计更符合大众审美。进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。
4、博越L燃油版提供1.5T和2.0T两种动力，点评的2.0T车型可以输出218马力的最大功率，这台发动机和沃尔沃的发动机有着诸多联系，无论是动力还是燃油经济型方面，都有着不错的表现。传动匹配7速双离合变速箱，大部分情况下都是尽职尽责，没有太多的顿挫感。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。
不满意1、细节处理的不够好，比如杯架深度较浅，水杯放进去容易晃动。
2、车门缝隙比较大，这也导致速度快了，有明显的风噪声音传递进车内。
3、车控车机不是很好用，物理按键太少了，虽然看起来简洁，实际操作更繁琐。
4、制动反应有点肉，刹车的时候有点小紧张。
驾驶体验底盘质感上，博越L总的来说是偏向舒适的调校，但又不是完全舒适取向的，舒适中还带着一点韧性。除了底盘比较柔韧之外，宽大厚实的座椅，也吸收了不少震动。
在动力上，2.0T的动力输出充沛，涡轮迟滞很小。低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级紧凑型SUV主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。
7速湿式双离合的整体表现平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，都很难察觉出顿挫。其次就是，博越L变速箱换挡也比较快，所以深踩油门加速的时候，整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。
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解密涡轮增压五大流言
流言一：熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会损坏增压器。
真相：这个现象仅限的涡轮增压技术，现在根本用不着这么做，涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但科技发达了，使用电子水泵散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为增压器散热，无需着车怠速。
流言二：涡轮增压器容易坏，换涡轮是早晚的事，换一次可贵了。
真相：增压器与发动机共生共死，车辆生命周期内无需更换，都二十一世纪了，就以当下的技术，涡轮增压器只要正常使用，连保养都不用做，无需任何护理，想让它坏都难。就算真的坏了，也可以单独更换，你完全可以忽略它的存在。
流言三：涡轮增压发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本。
真相：加什么号的汽油和带不带增压器一点关系也没有，加多少号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。
流言四：带涡轮的车对机油要求特别高，保养特贵。
真相：涡轮增压器无需额外养护，与普通车保养项目都一样，增压发动机使用低端的矿物油显然不太合适，但大多数自然吸气车主也会选用更高级的半合成或全合成机油，因此保养方面几乎差距甚微，毕竟带增压的车还能给你提供更强的动力，更低的油耗，对吧。
流言五：带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟
真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样，《汽车洋葱圈》涡轮增压是自燃的导火索？涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。
