汽车很难启动。
老款沃尔沃XC90电瓶不好汽车很难启动。在没有其他因素的情况下，如果你的车突然启动困难，可能是电池即将出现故障的前兆。汽车怠速时，灯光变暗，比如等红灯或临时停车时，你的大灯突然变暗，这是怠速时发动机充电功率下降造成的。电池故障灯亮起。当电池故障灯亮时，是提醒你应该去修理厂修理和测试电池。启动时出现异常声音。随着电池的放电能力变弱，起动机会运行不良并发出吱吱声，尤其是在低温下。电池观察孔和免维护电池上有观察孔。观察孔里的灯显示电池是否工作正常，如果是绿色就好，如果是黑色就需要更换。电池表面有没有鼓包和漏液，主要看电池有没有鼓包和漏液。如果发现这样的情况，请及时更换。启动前后电压变化，电池正常工作电压在12V左右。当发电机启动后充电时，电压会上升到13-14V左右。很多车都有电压检查功能，通过关注启动前后的电压变化来区分电池的好坏。
陆地坦克跌落神坛？沃尔沃XC90追尾事故
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?
上周末，北京大兴机场高速公路发生了一起非常惨烈的交通事故。 沃尔沃XC90 （ 查成交价 | 车型详解 ），被称为陆地坦克，以非常高的速度追尾了一辆静止的拖车卡车。目前官方交通事故认定和 沃尔沃 官方还没有给出任何相关信息，但看着惨烈的“现场”，我还是想和大家聊聊行车安全。
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○主动紧急制动既不是神秘的，也不是万能的。
主动制动也称为AEB或自动制动。沃尔沃于2010年开始配备这一功能，当时将其封装在著名的城市安全系统中。
和人眼类似，摄像头很容易发现障碍物，但会受到光、雨、雾和灰尘的影响。毫米波雷达不会受到环境的影响，但在目标识别时偏向于运动目标，在识别静止目标时可能会误触发，所以最终控制系统通常在静止时更相信摄像头的判断，同时会过滤掉毫米波雷达的数据。
所有这些问题都会导致主动紧急制动系统在复杂情况下受到限制，系统可能无法工作。所以每个车企都会在手册中做明确的介绍，强调这是一个辅助功能，不是绝对的功能。
对于这两个问题，还是要等官方宣布，光看视频是无法得出科学论证的。下面我说的只是一些事故发生的可能性，主要是提醒大家安全驾驶。
1)关于沃尔沃 XC90
从视频中，我们没有发现沃尔沃XC90刹车的任何迹象，因此可以确定驾驶员可能分心或没有注意到前方道路，主动紧急制动关闭或系统不识别。
第二个原因可能是摄像头或者前挡风玻璃太脏或者有异物，影响了摄像头的判断。不过这种可能性不是太大，因为系统启动的时候会判断摄像头的情况。如果有脏东西挡住，系统启动时会发出系统故障报警，启动时挡风玻璃后面的毫米波雷达会发出报警。
但是由于弯道的原因，或者由于大货车的车太高，系统没有进入相关的学习模型，导致摄像头没能及时捕捉到大货车，从而过滤掉障碍物，最终发生碰撞。
至于有网友提到的灯光问题，从视频来看，整辆车运行平稳，这种场景不会对摄像头造成太大干扰，灯光不太可能造成系统故障。
因为我们没有更多的现场细节，基于视频猜测的主动式紧急制动系统的问题就是以上的可能性。此外，沃尔沃的主动紧急制动功能仅在相对速度小于70公里/小时时，即速度超过70公里/小时时，对静止车辆有效，即使系统发现前方障碍物并将其制动，仍可能发生碰撞。
然而，沃尔沃此前提倡的碰撞危险情况下的转向辅助功能在本次事故中并未触发。具体原因我们不知道，但理论上这个功能会在60-140 km/h的范围内启动。
2)关于大卡车
首先，我们知道大型货车必须配备后保护装置。从视频中，我们无法确定卡车是否配备了防护装置，但从沃尔沃XC90碰撞的来看，很明显卡车可能没有配备。主要原因是XC90的前部和发动机前盖没有发生正面碰撞时应有的变形，很明显大型货车需要承担一定的责任。
二是这辆大货车停在主干道上，视频中没有发现明显的警示三角。从道路安全法的角度来看，也是违法停车。
○虽然智能化在加速，但我们在使用时还是要小心。
在这次事故中，我们不知道沃尔沃XC90是否使用了驾驶员辅助系统，但即使使用了驾驶员辅助，系统仍然有一定的几率无法识别目标，这就是目前驾驶员辅助系统的局限性。当前的驾驶员辅助系统包括主动紧急制动或面向驾驶员。即使这些功能开启时发生碰撞，责任依然在驾驶员。它不能完全代替司机来做决定。所以司机朋友们还是需要安全谨慎的使用这些功能。 @2019
