b48b20c和b48b20d区别是发动机的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不同，这两款发动机使用的活塞也是不同的。b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压发动机，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率发动机的压缩比要高一些，高功率发动机的压缩比要低一些。
很多车友都认为高低功率发动机就是ecu中的控制程序不同罢了，其实并不是这样的。高低功率发动机除了控制程序不同。
一些硬件也是不同的。这两款发动机的活塞形状是不同的，活塞强度也是不一样的。高功率发动机的压缩比更低，这样是为了防止爆震。大部分高功率涡轮增压发动机的压缩比都是比较低的。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度会升高，压力也会变大。如果可燃混合气还没有等到火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。此时活塞正在向上运行。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样就会损伤发动机，并且还会导致发动机功率下降。严重的爆震甚至会导致活塞炸裂或连杆变形。所以，高功率版涡轮增压发动机为了防止爆震会采用比较低的压缩比。
宝马b48发动机高低功率的区别是什么
宝马b48发动机和n20发动机的区别：
1、两款引擎的缸径/冲程不同
B48原厂输出功率为192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc,?而N20是1997cc，差别不大。但两款引擎的缸径/冲程不同。B48为宝马专为旗下前驱车全新开发的引擎，B48有比N20更大的改装潜力。
2、缸体不同
和N20相比，在缸体部分，B48的集成度要高得多。N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，在B48上，这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度，固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。?
3、缸盖设计不同
缸盖主体，N20和B48并没有太大变化，但在进气部分还能看到不同。N20、B48同样都采用主了流的集成式涡轮设计，涡轮压缩机同样不与进气系统集成。但相比N20，B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。
这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率，但后期改装就更加困难了（毕竟中冷器已经集成化）。
扩展资料：
N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。
N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。
百度百科--宝马N20发动机
汽车之家--搭载于全新3系 宝马B48TU四缸发动机
活塞不同，是因为两次调整的压缩比不同，传动部分不同，传动轴和主减速器不同。
搭载宝马b48发动机的车型包括新7系、新3系和5系。宝马b48发动机有184马力、231马力、252马力、258马力等多种动力版本。
宝马b48发动机的优势:
1.宝马b48发动机优化了缸内设计，发动机在低扭矩下的性能得到提升。
2.宝马b48发动机还对发动机的散热系统进行了优化，提高了发动机的稳定性和耐用性，大大降低了噪音。
3.宝马b48发动机可以在一个缸体的基础上自由组合四缸、六缸、八缸，也可以改变排列方式，从而衍生出更多车型。
4.宝马b48发动机和宝马b38发动机共产，可以国产化，汽车的制造成本会降低，汽车的价格也会更低。
