在路上的奕歌，总是那么耀眼，辨识度很高。黑色的车身跟周围绿色的草坪树木形成了鲜明的对比。天气虽渐渐变冷，但南方就是南方，树木小草不是枯黄了，而是嫩绿，是生机，是向上的颜色。
楼顶拍的劳动东路
楼顶拍的劳动东路
从家里过来办事，出门就是劳动东路主干道，虽说是主干道，但是劳动东路车并不多，而且过了高铁站之后有一条笔直的双向八车道道路，起码两公里没有红绿灯。从来没有体验过地板油，今天刚好在这条空旷的路上，特意感受了下奕歌的提速，1.5T170匹马力真不是吹嘘的。随着发动机轰鸣响起，我感觉有股力量把我死死地摁在椅背上，车子向离弦的箭飞速的射向前方，两公里的路瞬间跑完了，感觉丝毫没有过瘾啊。奕歌不仅提速快，关键是稳定性也非常不错，听说奕歌发动机舱里面的那个平衡稳定杆起了作用，我不知道是真是假，不过这个东西确实一般是是高性能跑车上才会配备的。不知道大家怎么看？
另外，对我来说，奕歌还有几个优点，今天外观方面暂且不提，因为在有选择的情况下，谁都不会选择颜值低的，在我能买得起的车子里面，我就看中了奕歌，它的气质来源于车身的每一根曲线，来源于车子每一个细小设计。虽说自己开的就是奕歌，但是倘若哪天在路上看到奕歌，也总是要忍不住多看几眼，多欣赏欣赏。
回归正题，我要说的几个优点，第一个优点就是奕歌的底盘悬挂，其实从发动机舱内的原厂横向稳定杆就能看出来，奕歌的整个悬挂调校不是完全偏向舒适性，还是带有一些韧性的。悬挂初段对井盖一类的细小颠簸并不会100%的过滤掉，当遇到稍大的不平路面时，悬挂会轻松的把颠簸化解掉。所以在平常驾驶的时候，我比较喜欢在路面有小颠簸的路况下开。既有路感，又不至于太大颠簸，行驶质感很不错。
另外一个就是转向手感，包括方向盘的大小，这个是非常明显的优点。低速的时候感觉比较轻，高速的时候反而转向手感稍重，最主要是在车速变换之间，转向力度的变换十分线性，让人充满了安全感。另外奕歌的方向盘径较小，车头非常灵活，开起来的感觉非常像轿车，非常的舒服。
以上几个优点是我驾驶奕歌14000公里以来非常有心得体会的。另外我还不得不表扬一下整个车子的中控台，这是三菱造车以来，算是一次全新的革命了吧。抛弃了老旧的设计语言。在功能上，一键启动，电子手刹，座椅加热，多媒体的旋钮控制按钮，都充满了科技感，操作也非常的灵便。
汽车平衡杆可以不要吗 汽车加装平衡杆有什么用
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
有些车型会安装平衡杆和稳定杆 ，来提高底盘或者车身的刚性，还能防止车辆翻车弯曲和倾斜。平衡杆安装的位子也不一样，有顶杆和底杆。那么对于一些没有平衡杆的车型，需不需要自己再安装呢？平衡杆具体有什么用呢？
汽车平衡杆可以不要吗
平衡杆现在基本每辆车都有。平衡杆就是保持车辆平衡防止车辆侧倾的防倾杆。你说的那个应该是稳定杆，前顶吧，在前避震塔顶装的车身稳定杆，加固车身稳定发动机舱不容易变形的顶杆。因为前发动机舱是凹型的，激烈驾驶会使车身变形所以要加装前顶吧。如果不是特别爱好激烈驾驶个人觉得没有必要安装。因为避震器塔顶有一定的韧性开起来会舒适一些。安装稳定杆会加大避震器塔顶刚度。开起来会变硬。当然不是特别细心没有太多区别。至于平衡杆，车辆出厂基本都带，只是更换软硬不同的防倾杆而已。
汽车加装平衡杆有什么用平衡杆是不需要加装的，应当说是更换，正常车辆在没有经过底盘改装的情况下，平衡杆是不需要升级改装的，因为原厂的平衡杆是根据原厂悬挂系统设计的，你如果随便升级以后会影响车辆的底盘悬挂性能，所以在没做底盘改装的情况下没必要换平衡杆的，只有在做了底盘改装以后才有必要升级平衡杆。
汽车出厂设计一般都是根据车辆动力底盘经过测试结果来反复调整的，这也是厂家有足够的技术力量和设备才能完成的。如果你购买的车，没有前后平衡杆的话，自购加装不仅不能给你想要的结果反而增加车辆的不稳定隐患！
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止杆体的扭转，平衡杆会产生抗倾斜阻力(Roll Resistance)来抑制车身滚动。
稳定杆的作用是防止车身在转弯时产生过多的侧滚。目的是防止倾覆，提高乘坐舒适性。 横向稳定杆是由弹簧钢制成的扭转杆弹簧，其形状为“U”形，水平放置在汽车的前后两端。 杆体中部用套筒与机架铰接，杆体两端分别固定在上下托臂或左右悬挂的减震滑柱上。
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