你说的是WS15和WS20吧？
太行系列只有ABGT之分，没有什么太行15和太行20
论推重比的话，是WS15更好
WS15是最新的，发动机推重比一期可达到9（推力为发动机自重的9倍），未来的目标是11左右
WS20的发动机推重比在8-9左右
WS15发动机的推重比是多少？“15”是什么意思？F-22的推重比是多少？
涡扇10、15、20的定位是什么
涡扇10定位为第四代歼10、歼11、歼16系列和第五代歼20的早期机型。
涡扇15是歼20a等5代机和新型舰载5代机的改进型，涡扇20用于运20、航等军用运输机。基于Y-20平台的警察3000。等待预警机。
前两款是小涵道比涡扇发动机，而涡扇20则是高涵道比涡扇发动机。
在涡扇10的研制过程中，中国不得不提到引进俄罗斯的Su-27SK战机。
20世纪90年代中期，引进苏27SK后，中国想反向复制苏27SK，也在研制新一代国产歼10战机。然而，这两个主要项目都面临着相同的瓶颈：引擎。
为确保苏27即歼11战机和新型歼10战机的可用性，中国大举引进俄罗斯AL31F发动机，并在深入了解相关领域后，自行研制涡轮增压风扇10引擎。美国和俄罗斯的发动机技术。
经过测试，涡扇10号发动机成功交付。但由于2008年屡屡失败，搭载涡扇10发动机的战机极易出现重大故障。
这个问题直到2012年才得到彻底解决。?
2012年，作为济南军区空军训练演习的一部分，搭载太行涡扇10发动机的J-11战斗机重返天空。
2015年出现了改进型太行涡扇10A发动机，进一步提高了故障时间和推力，进一步延长了使用寿命。
2016年，海泰Aero涡扇10B亮相，推力进一步提升至14吨。发动机寿命方面，涡扇10A无故障期300小时，初转间隔500小时，发动机总寿命超过2000小时。
涡轮风扇15 发动机是为J-20 战斗机开发的。采用经典的3611布局，总推力18吨，推重比10:12，机身前部温度高达1800摄氏度。
Turbofan? 20 是为运输20 架大型运输机而开发的。推力约14吨，大分流比发动机，燃油效率好。适用于大型飞机。目前正在IL76运输机上进行测试。
WS-15发动机在试飞时的推重比是9，而后期发展计划是10，水平大体在中上游。单按推重比和推力来算，排名如下
美F-119（F22发动机）为11.7(推力15568)
俄AL-41为11.1(推力20000)
美F-135为10＋(推力17800)
欧EJ-200为10.2(推力9000)
中WS-15为9-10(推力18500)
至于发动机的寿命、可靠性等指标不好比较。
WS-15服役后可能达到EJ-200的水平
WS15?的15是列装序号
此前的涡扇发动机有：
WS-5中国的首次尝试，曾实验性装在轰5上面，但因故障率问题没有正式列装
WS-6中国自研，原先装备装备强-6、歼-9，后来随着这些项目下马而下马
WS-7情况不明？
WS-8仿美国的TF，原先装备用在运10上面的
WS-9秦岭，仿英国的斯贝，用在JH7上面
WS-10太行，用于J10J11
WS-11,山寨AI-222-25，是K8的发动机
WS-12以前研发的中推，仿美国的F404，后来停止发展，下马了
WS-13新的中推，仿毛子的RD33，但运用了部分WS12的技术，未来可能装备JF17
WS-14是当初发展出WP14昆仑发动机后准备在此基础上研发的涡扇发动机，但后来下马了
WS15就是我们的第四代发动机，给J20配套的.
