奥迪a6l2.4的发动机怎么样

奥迪a6l2.4的发动机怎么样奥迪a6l2.4的发动机怎么样 发问者:王东凯最好的回答是，如果都是两轮驱动，2.4的实际油耗是13-14，2.8的实际油耗是12-13。2.8发动机之所以比2.4更省油，在于两项最先进的技术，分别是直接燃油喷射技术的FSI，而2.4是传统的多点喷射，2.4是奥迪的两级可变正时控制系统AVS。它的工作原理是使发动机每个气缸的两个进气门异步开启，从而在气缸内产生湍流，使燃油在气缸内分散得更均匀，燃烧得更充分。这两项先进技术是2.8发动机节油、动力充沛的根本原因。 @2019

2012款奥迪a6l2.4发动机怎么样

烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

意向:奥迪A6L对比:动力提问者:吴宗云最佳答案:除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI的3款汽油发动机之外，全新奥迪A6L还针对中国市场推出了专门研发的2.5FSI直喷发动机，该发动机在原有2.8FSI发动机的基础上进行开发，并配备了奥迪可变气门升程系统(AVS)等先进技术，彻底替代。最大功率140kW(比老款多10kW)，最大扭矩250n·m(比老款多20N·m)。搭配8速Multitronic无级/手动一体变速箱，官方综合油耗仅为7.5L/100km。TFSI:2.0T180马力30FSI:2.5190马力35FSI:2.8220马力50FSI:2.0T299马力2.0T成本低，2.5t先进，3.0T是A8发动机，动力不言而喻！