长安cs55怠速时的卡嗒卡嗒声可能是由喷油器或喷油阀引起的。这部分可以更换。这种咔哒声可能是阀门或喷油器的声音，也可能是碳罐电磁阀的声音，但声音清脆。如果电磁阀发出异常噪音，可以关闭电磁阀使其通电，然后拆下减压器和铜柱。然后，你会看到电磁阀里有一个弹簧套，拉伸弹簧使电磁线圈接触良好，然后重新组装电磁阀。
发动机怠速时，总是嗒嗒的响，这是为什么？
首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢还是启动之后怠速时有呢？
如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。
如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。
发动机有哒哒哒的声音,是什么原因造成的
发动机的达达声实际上分为两种情况。 一个是发动机本身的零件或在某些特定条件下产生的嘟嘟声；另一个是机体或系统故障引起的异常的嘟嘟声。 那么，发动机的声音是由什么引起的呢？ 其次，分两种情况进行分析。
正常状态的达达，音缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机的噪音大多很大。 由于是缸内直喷发动机，其燃料喷射的压力是普通发动机的十几倍。 那种喷油嘴在高压喷射时会产生振动，安静或慢速行驶时特别容易听到滴答滴答的声音。
碳罐电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是，发动机起动后，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，将吸附的汽油蒸汽与空气一起带入气缸内参加燃烧。 这样不仅会降低排放量，还会降低油耗。 这个零件在工作中也会发出啪啦啪啦的声音。汽车冷启动，许多车主在汽车冷启动时，会听到发动机舱发出“哒哒哒”的异响，但实际上这种“哒哒”的异响是由于油泵在冷启动时未充分建立液压，导致各零件无法润滑。 90%是阀门发出的声音，通常车辆加热后，达达漏音会消失。
异常的达达声脚手架橡胶的老化或松动，脚橡胶是指铺在发动机和车架之间的橡胶块。 其作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，发挥固定发动机的效果。 这些锚固橡胶老化或脱落时，会发生发动机的振动，严重时会发出“松动”的异响。 这个只需要换新的锚定橡胶。敲缸的异响由于润滑条件差，活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙嵌合公差超出正常范围，发动机运转时裙子和气缸壁碰撞，产生“松动”的清脆声音，通常怠速时或低速运转
14t发动机怠速哒哒哒哒声音是什么原因 ？
发动机有哒哒哒的声音，可能是以下原因造成的：
1、发动机皮带异响，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
2、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
汽车发动机有“哒哒哒哒”的声音正常吗？
发动机怠速哒哒响有可能是液压挺杆，挺杆异响最根本的原因是油压低，机脚胶老化或松脱和混合气过浓都会造成怠速哒哒哒响，另外，汽车冷启动时，也会怠速哒哒哒响。
机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。
混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。
冷启动异响：汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。
发动机有哒哒声是什么原因
一般气门调节器和喷油嘴工作状态下的哒哒声是正常的，如果出现比较明显的高于这个声音的异响出现就说明有问题。
首先，发动机在工作状态下都会有哒哒的声音，这种声音一般都是气门调节器和喷油嘴电磁阀工作的声音混合生产的，听起来虽然比较有规律但还是有点散，响声不会有特别的突出。现在的大部分车辆虽然都采用了液压调节器来自动调节气门间隙，但还是会产生哒哒的响声，而且喷油嘴的电磁阀在一吸一放的工作时也是会产生哒哒的声音，所以发动机工作时都会发出这2种混合后的声音，这是正常的。
其次，如果在发动机工作时，有一种高于或者不同于这种混合哒哒的声音，大概率是有问题了，这种情况需要借助听诊器仔细辨别这种异响的位置。如果这个异响比较沉闷并且随着发动机转速提高而频率提高，很有可能是发动机内部部件有松动造成的，比如大小瓦间隙过大产生异响，如果只是在加速期间有比较清晰的铛铛响是活塞敲缸的声音等等。这些就都是有问题才会产生的异响。
发动机哒哒哒响的原因：
1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。
2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。
3、“敲缸”异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“哒哒哒”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。
