离合器，油门控制方法：
抬离合的同时踩油门。
一、离合器的控制
（1）操作要领：
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
（2）“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
（3）正确使用：
(1)正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
(2)踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
(3)控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
(4)在完全踩下离合器踏板后才换档；
(5)在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
(6)注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
(7)注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
(8)注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
二、油门的使用:
（1）总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。（2）汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
（3）汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
（4）汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
汽车上的油门，就是指油门踏板，驾驶员通过踩油门踏板来控制发动机的动力输出，以此来控制车辆的速度。给我们的感觉就是油门踩深了，发动机供油多，输出了更大的动力，所以叫“油门”。实际上，对于柴油机来说，油门是直接控制喷油量的调节机构；对于汽油机来说，油门是直接控制进气量，间接控制喷油量。
油门踏板的发展经历了两个阶段。
1、拉线式油门
不管是汽油车还是柴油车，社会上还保有很多拉线式油门的车，现在一些低端车辆的新车也有采用拉线式油门的。
对于汽油车来说，油门踏板通过拉线直接控制节气门的开度，以此控制汽油机的进气量，调节发动机的动力输出。
对于柴油机来说，油门踏板通过拉线直接控制机械直列泵的供油量调节机构。
汽油机和柴油机对负荷的控制方式不一样，这是由燃料性质决定的。
2、电子油门
电子油门不再采用机械连接的方式，通过电信号来反映驾驶员的驾驶意图，控制系统采集这个踏板信号，作为调节发动机动力输出的一个参数，结合其它参数，共同决定发动机的输出功率。
对于汽油机和柴油机来说都类似，发动机控制系统采集踏板信号，根据踏板信号控制功率调节机构，汽油机就是调节电子节气门开度和喷油量，柴油机就是调节每循环的供油量和供油时刻。
采用电子油门后，汽车上增加一个功能“EPC”，就是电子功率控制系统，可以根据全面的驾驶条件，由控制系统主动调节车辆的动力情况。
准确的说，油门是反映驾驶员加速意图的踏板。油门的深浅会影响节气门的开度(空气进入气缸的多少)、喷油嘴的喷油量，从而影响发动机的动力输出。
如果我的回答对你有帮助请帮我采纳哟！
