1.机油：更换机油是保养中最常见的项目，机油是起到是对发动机润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换，不同类型的机油更换周期也不相同，现在的机油类型分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物机油。
2.全合成机油有更好的高低温型，价格也是三种里面最高的。更换周期一般在10000—12000公里。半合成机油的更换周期在8000—10000公里。矿物机油一般更换周期在5000公里。
3.三滤：三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。空气滤芯就是用来过滤空气保证进气的清洁，更换周期在20000公里或2年。空调滤芯是防止车外粉尘和异味进入到车内，更换周期在20000公里或2年。
机油透气壶宣称的用处如下：
“可以把曲轴箱排到进气管的机油蒸汽冷凝，降低对节气门的污染，并且进一步减少积碳形成。”
那么我们来看一下曲轴箱，曲轴箱为什么要排气呢，本来燃烧室里面燃烧后的气体应该通过排气门排出，但是事实上，在活塞做功行程的时候多少会有一些气体窜到曲轴箱内，因为活塞和气缸是靠活塞环接触的，这金属碰金属，虽然机油也能够起到一定的密封作用，但毕竟活塞做功的时候气体压力很大，多少还是会有一些气体进入曲轴箱。这样一来曲轴箱里就有好多废气了，怎么办啊，就给他接根管子，学名就叫曲轴箱通风装置，俗名也叫下排气。但是因为这部分废气没有经过任何的处理，污染很大，所以又不能让他直接排到大气中，那往哪接阿，最后一想，得了，接到进气那让他接着烧吧。就把下排气这根管子又顺到进气那里去了！
曲轴箱通风装置排出曲轴箱内的气体，这些气体不仅仅是机油蒸汽，还有很大一部分的未燃烧混和气还有废气。机油蒸汽只是很少很少很少很少很少（中间省略100多个很少）一部分。对发动机损害最大的其实不是机油蒸汽，机油蒸汽就算全回到燃烧室了也不过就是多点积碳而已。损害最大的是混和气还有废气。
首先说可燃混和气多可怕，可燃混和气就是汽油蒸汽还有空气，曲轴箱内的温度肯定比燃烧室低的多，那么没有燃烧的混和气中的汽油蒸汽到了曲轴箱就凝结了，凝结完了人家老先生就变成汽油了，就进了油底壳了，就把机油搞稀了。就是说机油里混和了汽油了。性能肯定就下降了。
再看废气，废气内主要是水蒸气还有二氧化硫，水蒸气在曲轴箱内凝结然后遇到机油一混和就成了泡沫了，而二氧化硫遇到水生成的是亚硫酸，亚硫酸遇到可燃混和气中的空气又生成了硫酸，硫酸多可怕咱都知道吧，不仅让机油变质了，零件也受磨损。
最后如果没有曲轴箱通风管，曲轴箱内压力就会过高，曲轴油封就会渗机油。还有就是污染大气。
综上，曲轴箱通风装置是把机油蒸汽+可燃混合气（汽油蒸汽,空气）+废气接到进气在燃烧室里面继续燃烧用的。一来可以保护发动机，二来可以减少污染，三来可以节约能源。
上面我们说了曲轴箱通风装置的用处。那么再来看机油透气壶。
机油透气壶到底有什么用呢。是为了冷凝蒸汽，我的理解冷凝下来的主要是汽油蒸汽而非机油蒸汽，热的汽油蒸汽，机油蒸汽，经过机油透气壶就被冷凝下来，混合着冷凝的空气及产生的水汽，就变成了大家放水时看到的混合液体。在派朗这种民用车上，这个混合液体我敢说绝大部分是汽油和水的混合物，而非机油。
机油透气壶，在赛车或者那些改装车上用是有用的。因为赛车和改装车追求的是速度，所以他们的发动机会长期在高转速运转，甚至超过10000转的发动机转速，这时候曲轴由于和瓦剧烈摩擦温度非常高，产生的机油蒸汽才会多。但是又强调发动机的性能，不能让这些机油蒸汽还有废气回到燃烧室影响燃烧效率，所以装这么一个东西把有害气体中的液体分离出来，以避免影响燃烧！
机油透气壶对高转速的赛车是很有用的，通过分离油气，把废机油收集起来，分离出来的空气送入进气歧管，保护赛车引擎，保持节气门清洁，降低油耗都有很大作用！
咱们私家用车，装上应该有一定的作用的。不过一定要用质量好些的，如果装上管路堵塞，或是密封不严，就会出现其它问题。
以上回答，希望 对你有用。
