1、故障现象车辆在行驶时4WD警告灯熄灭，而无法转换到4WD模式。;=故障诊断与排除首先用专用设备读取四驱控制单元内的故障码，查看是否有DTCU1000网络故障，若存在故障的话，将网络故障先排除，若没有网络故障码，而具有ESP功能的车型，还需要检查是否有DTCC1211或者是C1212。
2、若有，根据故障码含义进行维修；若没有故障码存储，需要对四驱系统的电磁阀的电源、搭铁以及电磁阀本身进行检查。若供电不正常，按照系统电路对系统的熔丝盒和相关线路进行检修；若线路以及熔丝没有问题，检查电磁阀的电阻值，若电磁阀电阻值为2。
冬季胎夏季能用吗
很多车主出于节省金钱，时间，想要全年都使用冬季胎来行驶。这样的做法其实是不对的，在夏天使用的雪地胎或在路面没有冰雪覆盖的道路上使用的话，由于冬季轮胎胎面橡胶比较软，因此车辆制动距离会比夏季轮胎长，而且磨损会比较快，油耗也会增加。 冬季轮胎就是针对冰雪天气而生的，冬季胎胎面花纹具有不对称的方向，并且有比较多的沟槽，细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个，轮胎表面沟槽比例越高排水性越好，适用于5华氏度以下的温度。 从材质来看，雪地胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。 随着温度的变化，要改变的东西除了轮胎之外，气压也需要适当进行调整。夏天将气压适当降低，冬天将气压稍微调高这是人人都知道的，但其实还可以为轮胎充氮气。氮气是一种惰性气体，体积不容易受到温度的变化而变化，更加有利于保护轮胎以及保障行车的安全。
