荣威e550故障率整体不高，如果双离合变速箱换成自动变速箱更好。
荣威550PLUG-IN更名为荣威e550，作为上汽新能源战略的重要一步，上汽荣威e550不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。专为荣威e550设计的米其林博悦LC系列轮胎等一系列系统与配置，使得荣威e550的百公里油耗低至1.6L，兼顾低碳出行与燃油经济性。
同时也让更多的消费者能够轻松享受插电式混合动力汽车所带来的全新驾乘体验。凭借着全方位的产品优势、以及对基础设施的低依赖度、亲民的价格，荣威e550必将开启中国新能源轿车全面市场化、产业化的新时代。
2016年4月16日，插电式混合动力车型2016款荣威e550上市开售，纯电续航里程达60km（综合续航里程为600km）。
2016年5月12日，荣威e550车主获得首批免费沪牌销量大增，产品热销创造2198辆销售成绩，同比增长210%。
荣威i6max汽车怎么样故障率
、荣威rx5这个属于国产紧凑型SUV，其实车子质量方面还是挺不错的，后期使用起来并没有出现太多的故障，而且车辆的做工安全性也没有问题，至于维修保养的话，属于正常的费用标准，小保养也就是在400来元。。
2、荣威rx5是一款紧凑型的suv车型，整车质量还是比较不错的，虽然是国产车型，但是安全配备非常的丰富，所以说安全系数也很高，并且后期的维修保养价格也不高，一般一次普通的保养也就在500元左右。。
3、这个故障率并不高，质量是非常不错的，用起来也比较省心，主要是定期的更换机油机滤就可以了，安全性能也不错，保养费用并不贵。。
4、发动机故障时有发生，清也清不掉，还影响动力。。
在之前的汽车行业，轿车市场似乎总是合资品牌占据C位。但近年来，国内一些自主品牌持续发力，不仅在外观设计上更加抢眼，在动力、安全等硬核技术上也有长足进步。我们从SAIC荣威i6 MAX身上深刻体会到了以上的进步。接下来，让边肖带你了解一下。
为了打破合资品牌垄断市场的局面，SAIC荣威i6 MAX采用最新的设计语言，全面升级动力系统/安全系统，力求为用户带来更高的性价比和更多的创新。无论是面积高达3平米的全景银河顶篷，还是1.5T涡轮增压发动机7DCT三腔独立润滑双离合变速箱，荣威i6 MAX都不止一个亮点。
该车为紧凑型定位轿车，长宽高4722x1835x1464mm，轴距2715mm，后备箱容积467L。相比荣威i6，略大。正常身高的人，还有空的空间空；再加上它的全景天蓬的存在，空之间的感觉会更大。
在最火的辅助驾驶方面，荣威i6 MAX也不甘落后；搭载升级后的AI Pilot智能驾驶辅助系统，支持ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW正面碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中和360°全景影像等。，为司机的驾驶提供了极大的方便和快捷。同时，这些功能对新手司机也非常友好。主动安全提供的13项核心功能也大大提高了驾驶安全性和便利性。值得一提的是，SAIC独创的TJA交通拥堵辅助系统，可实现更长时间的自动跟停和更强的过弯能力，无论城市通勤还是长途驾驶，都能有效减轻驾驶者的疲劳。
动力方面，荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器三大领先技术。与之匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率127kW，最大扭矩275n·m，百公里加速时间仅为8.1s，百公里油耗仅为5.9L。同时，该车还拥有DCT 3.0技术，全球首创的三腔独立润滑技术，大大提高了汽车的乘坐舒适性和传动效率。动力好，效率高，省油，这样的取力器总成在同类竞品中还是有不小的优势的。
至于内饰，还是荣威家族式的设计风格。i6 MAX采用东方古典线性美学的设计理念，线条勾勒出以优雅灵动为核心的大气，让驾驶舱整体营造出舒适流畅空的氛围。功能方面，一体式中控台将2.5D弧面玻璃与钢琴烤漆材质面板融为一体，让主视角的视觉感受更好，而且这样的设计也让车内的驾驶、娱乐、收纳等功能有了自己独立的分区，不仅降低了操作的出错率，也让内饰更加规整，有一加一大于二的效果。
保值率是一辆车不得不谈的话题。荣威i6 MAX作为自主品牌的家用车，虽然在产品上未必会输，但在品牌上已经输给了合资车。但这就是现实，自主品牌率还比较低，任重道远。自主品牌只有不断发布更好的产品，才能得到市场的认可。荣威i6三年保值率不到50%，只有45%左右；iMax的三年对冲率能达到50%就不错了。
总结:
荣威i6 MAX作为首款采用全新狮子logo的汽车，以全新的设计和科技感凸显自身优势，同时也让荣威品牌焕然一新。目前荣威i6 MAX的预售价在11-13万之间。如果正式发布时价格能低一点就更好了。毕竟同价位的合资车还是很多的，能否突破还要看时间的考验。
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