1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升/1000公里。国家于03年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定:额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过百分之0.3。发动机消耗机油的原因如下：机油用于润滑活塞、活塞环和气缸:当活塞在气缸中向下运动时，会在气缸壁上留下一层薄薄的油膜。当车辆减速时，产生的高负压会将一些这样的油吸入燃烧室。这种油和残留在气缸壁上的部分油膜一样，在燃烧过程中被高温燃烧气体燃烧。油用于润滑阀杆:部分机油会随进气管吸入，与燃油一起燃烧；高温废气还会燃烧用于润滑排气阀杆的机油。
汽车机油等级是如何划分的？
1.根据车型选择。日系车、韩系车,通常使用20粘度的机油;国产车、美系车,普遍推荐使用30粘度的机油;德系车:德系车,普遍为涡轮增压发动机40粘度机油,部分小排量的德系车使用更高品质的0w30机油。
2.根据行驶里程选择机油型号。在行车里程达到15万公里之后,应该将机油型号提升一个粘度。
3.根据驾驶习惯路况选择。激烈驾驶,选择机油型号的时候提升一个粘度,当然首先需要根据车型来选择。温和驾驶更适合低粘度的机油型号。
机油质量的划分
一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目
前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本
二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都
壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别
的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机
油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧
