摩托车是一种休闲的游乐工具。从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶时四平八稳。但这是否就是优点呢？实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机。所以乘坐的快感与冷却方式无关。
水冷
水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。
水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质——冷却水来传递热量。表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。
水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。
水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。
水冷方式的冷却介质不仅指水。在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。
实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。水冷方式冷却效率最高。
气冷发动机风冷发动机利用大流量风扇使高速气流直接吹过气缸盖和气缸体外表面。为了有效降低受热零件的温度，改善其温度分布，在气缸盖和气缸体的外表面精心布置了一定形状的翅片，以保证发动机在最合适的温度范围内可靠工作。风冷发动机的主要特点是：1)对地理环境和气候环境的适应性强风冷发动机特别适合在缺水的沙漠或高原地区工作。另外，在极热的气候下工作不会过热，在寒冷的季节也不容易太冷。由于散热器的温度很高，散热器与环境空气的温差远大于水冷系统中冷却液与环境空气的温差，因此温度变化对散热器与环境空气温差的影响相对较小，即风冷发动机对温度变化不敏感。2)高热负荷风冷发动机气缸盖、气缸体等受热部位温度高。这是因为空气的传热系数只有水的1/20~1/30，空气的比热容只有水的1/4。这说明，风冷发动机要获得足够的冷却，不仅需要合理布置翅片，还需要大的空气流量。3)冷启动后预热时间短由于风冷发动机冷启动后气缸温度上升很快，可以在短时间内进入重负荷工作状态。4)维护方便。风冷发动机省去了散热器和很多管路，减少了维修点。而且由于通用化、系列化程度高，主要部件可互换，所以拆卸维护方便。
