我在网上经常看到有标致307方向没有助力的贴子，大家都说这是标志307的通病，老款车经常有这个故障。我也遇到这样的故障，并且我还维修好这个故障。下面我来为大家讲解一下。
老款标致307电子助力泵是液压式电子助力泵。什么是液压式电子助力泵？它不是纯电子助力的，也不是纯液压助力的。它是由电子和油压组合而成的。它的主要结构有四个部分组成。
1.助力泵电脑版。
2. 电机
3.液压油泵
4.油壶
它的工作原理是:我们在打方向的时候，方向机角度传感器给信号到助力泵电脑版，助力泵电脑板接收信号以后，输出电压控制电机工作带动液压油泵，从油壶抽方向机油产生油压，从高压油管到方向机。再从方向机回油管回到油壶，如此循环，从而起到了方向助力的作用。
方向机没有助力，我们应该怎么检查呢？下面说一下这个方向机没有助力的常见故障和解决方法。
1.保险丝 我们开车或原地打方向的时候方向机助力一时有一时没有，应该是保险丝脚接触不好。这也是标致307电子助力常见的故障。这个保险丝是在正驾驶位前方的发动机舱保险盒内。一颗40A的保险丝我们可以拿出来，把保险丝脚打磨好安装回去就可以了。
2.电子助力泵油封漏油 这个也是这个标志307电子助力的常见的故障。方向机油通过油封漏油到助力泵电脑版。像这个故障我们可以把助力泵拆解出来，用专用电脑版清洗剂或酒精，把电脑版上的油清洗一下就可以了。
3.电脑板电容脚松动我们把电脑板拆出来以后，认真检查看一下有没有电容脚有松动或焊接不好的地方。如果有松动的地方，我们焊接回去就可以了。
4.助力泵电机或电脑板损坏 助力泵电机或电脑板损坏的话，我们只能换新的回去。如果觉得新的贵的话，也可以换一个拆车件，只要淘到一个好的用几年还是没问题的，价格也不贵。
这以上4点就是这个方向机助力泵的常见故障了。
我觉得老标致307电子液压助力泵，不管是不是这款车的通病。我们也只能反馈给厂家或去4s店更换，希望厂家多做改善做出更好的助力泵，让以后广大的标志车主受益。
总结:既然我们的方向机助力有故障了，我们总要解决吧？那么我们怎么解决呢？如果没过质保可以去4s店解决，免费更换新的助力泵。那过了质保呢？那就有两种方法解决了。1.动手能力强的朋友可以拆出来检查一下，找到问题并解决。2.动手能力不强的朋友可以开到维修店检查维修。好了我已经把我的经验分享给大家了，按照这几点检查应该容易找到问题并解决。喜欢的朋友可以点赞加关注，有什么不懂的地方可以在下面评论，我看见会回复大家的。
各位，本人需要更换307两厢1.6的，变速箱电磁阀了，离省城4S比较远，本地师傅没换过，因此，诚心请教几个问题：1，更换电磁阀，是不是只拆阀体，要不要把变速箱整体抬下来2，换油是全部换还是只补充一点3，换电磁阀需要用多少变速箱油谢谢各位，急等和维修师傅沟通各位，本人需要更换307两厢1.6的，变速箱电磁阀了，离省城4S比较远，本地师傅没换过，因此，诚心请教几个问题：1，更换电磁阀，是不是只拆阀体，要不要把变速箱整体抬下来2，换油是全部换还是只补充一点3，换电磁阀需要用多少变速箱油谢谢各位，急等和维修师傅沟通 换电磁阀首先要接电脑看故障码，是电磁阀问题才换。那玩意功能很简单，不容易坏，坏了也有故障码。 变速箱什么情况，发现是电磁阀问题呀？ 回答晚了点。不抬变速箱，直接从靠车头那边端盖拆了，然后添加油的话2升够了，可以视情况把油全换了，重力需要4升。 我们这里一共1200元，二个阀，一桶油。 问题找到了，就是不知道换多少油 一般这个变速箱油的话，我觉得可以考虑全部更换比比较好吧，毕竟这个还是比较长啊，比较远。 一、自动变速器换挡冲击大故障的排除故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车震动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生震动。故障原因发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调节不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。排除方法检查发动机怠速；检查、调节节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是不是过迟，升档过迟是换挡冲击大的常见原因。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。检查油压电磁阀的工作是不是正常；检查电控单元在换挡瞬间是不是向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。二、自动变速器打滑故障的排除故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧糊味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低挡及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高挡时打滑，则为倒档和高挡离合器故障。若在倒档和1挡打滑，则为低挡及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。三、自动变速器不能升档故障的排除故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2档及高速挡；或可以升2档，但不能升3档或超速挡。故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调节不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或档位开关故障。排除方法电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调节节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是不是打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有没有泄漏。 @2019
