F-14“雄猫”战斗机采用NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可以在20°－68°范围内自动调节，具有很强的低速和高速性能，半金属半硬壳式机身，采用先进的结构形式，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。在结构材料中，铝合金占39.4%，钛合金占24.4%，钢占39.4%，其余为复合材料，装有复杂的电子设备，单机价格昂贵。该机于80年代初换装了通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机，称为F-14A+原形机，也就是后来的F-14B，并于1981年7月试飞，1987年11月加入现役。
卡-26直升机的设计
北斗星X5目前安装的是该系列发劢机癿最新款K14B-D（VVT），特点是全铝合金、DOHC、16V、高强度超耐磨静音链、每缸独立的笔式点火线圈、（电子油门、发动机加密防盗设计），每分钟6000转时发出最大功率70KW（VVT车型71KW），每分钟4000转时发出最大扭矩112牛顿·米（VVT车型120N·m/3600rpm），驱动北斗星X5 0-100KM加速只要11.7秒，感觉真的是超级好啊~
旋翼系统：采用两副共轴反转的三片桨叶旋翼系统。讫轼轴前倾6°。旋翼桨叶是用酚基环氧树脂玻璃钢制成，表面光滑，提高了桨叶的可靠性和寿命。每片桨叶仅重25千克，桨叶可互换。每片桨叶均装有液压减摆器，在整个翻修寿命期间无需调整。旋翼的轴承上有橡皮胶护罩和压入式润滑装置，每工作100小时加油一次。旋翼采用甘油酒精防冰系统，并用同位素结冰警告器加以自动控制。
尾部装置：卡-26采用玻璃钢双尾梁，平尾装在尾梁上。垂直安定面和方向舵均向内倾斜15°。
机身：由减速器处的承力顶棚、顶棚前的驾驶舱和顶棚后的双尾梁组成。为提高对农药的耐蚀性，在结构上广泛地使用了玻璃钢及玻璃钢蒙皮铝蜂窝结构。卡-26机体广泛采用了胶焊和胶铆工艺。卡-26上的塑料零件约占空重的20%。
着陆装置：不可收放四点式起落架。主起落架安装在发动机短舱下，前起落架安装在机头处，机轮可以自由转向，无刹车。减震支柱均为油-气减震式。主机轮轮胎尺寸为595×185毫米，前机轮轮胎尺寸为300×125毫米。前轮后部和主轮下部可装大型充气浮囊。
动力装置：两台242.5千瓦(330马力)的M-14B-26星形气冷活塞发动机。发动机装在机身上部的短翼上。旋翼的主减速器位于中央动力舱内。每台发动机用弹性联轴节与主减速器传动轴相连。当一台发动机发生故障时，另一台发动机可以带动两副旋翼旋转，同时与发生故障的发动机自动脱开。当两台发动机同时发生故障时，直升机可自转着陆。每台发动机前面有功率18.6千瓦(25马力)的冷却风扇。在洒粉工作中，发动机进气口可以装上防尘过滤器。发动机滑油系统位于发动机短舱内。必要时，在客货舱内可装辅助油箱。
座舱：全封闭式机舱，一般情况下一个驾驶员。也可选装第2个座椅和双套操纵系统。在液压助力操纵系统发生故障的情况下，可以用手动备用系统。驾驶舱地板以下有汽油加温器，用于空调及风挡玻璃去雾。驾驶舱后面有电气、无线电设备隔舱。驾驶舱两侧为滑动式舱门。当喷洒农药时，为保护驾驶员免遭农药毒害，驾驶舱内稍许增压，增压空气通过空气过滤系统进入驾驶舱，以保持驾驶舱空气清新。用于农业作业时，药箱容量90千克，直升机重心处装有喷粉、喷雾设备。这些设备可快速拆除，并换装客/货舱。客舱内可坐4或6人。
机载设备：装有甚高频和高频无线电台、无线电罗盘、无线电高度表及其它全天候机载设备和导航设备。
