级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。x0dx0d一级方程式赛车使用特殊的燃料吗？x0dx0d不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料；这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。x0d一级方程式汽车赛没有暂停，可能吗？x0d一个字：不。规定中说明真正的暂停必须处理得当。最近对短程比赛的暂停变更规定非常严格。x0dx0d一级方程式赛车可以达到什么速度？x0dx0d最高速度的纪录是在1971年意大利国际汽车大奖赛中产生的，其时速为150.754英里。近期的最高纪录为133.806英里/小时。最快的直线速度为221.1英里/小时，是由迈凯轮车队创造的。（1英里=1.609公里）x0dx0d一级方程式的历史有多长？x0dx0d在赛车初期并没有方程式。赛车根据发动机等级和座位数量分类。在1907至1939年间，试用过几种不同的方程式。那时最常用的方程式就是限定发动机汽缸排气量。该规定于1914年出台。第一个真正的方程式出现于1904年，它限定了最大重量。其分类是针对较小的车型制定的。直到1948年，我们今天所认识的一级方程式的名字出现，它才改变。1950年，在英国举办了第一届一级方程式汽车赛，MASERATIONE，并产生了第一个世界冠军。x0d一级方程式的技术规定依据哪些标准？x0d两个主要标准：x0d速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。x0d在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。x0d由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。x0d底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。x0d目前使用何种方程式？x0d发动机的汽缸排气量不可超过三升；允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。x0d一级方程式赛车如何开始？x0d距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上；要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。x0d距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。x0d距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发；检修通道关闭，场上空位不可填补。x0d赛前一分钟启动发动机。x0d赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。x0d绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。x0d所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序：五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的灯一齐熄灭。x0d计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势；时间保密x0dx0d何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、FormulaFord（福特方程式）、FormulaRenault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。x0d说起F1，关心汽车运动的几乎没有几个人不知晓，但要问起它的由来，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F1是Formula1Grandprix的简称，本意是公式，方案，准则的意思，Grandprix是大奖赛，由于最初一家香港的杂志将Formula翻译成方程式，Formula1Grandprix也就将错就错的被叫一级方程式大奖赛，若按其原文翻译则是最高等级规则限制的大奖赛，Formula1Grandprix全名是FIAFormula1Worldchampionship,FIA是国际汽车联合协会的简称，F1的全名应是国际汽联一级方程式世界锦标赛。
怎样才 能成为一名职业的赛车手，包括场地赛车手和拉力赛车手。其实，要成为一名赛车手需要走过漫长的道路，本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手，然后我们再谈谈成为WRC车手的过程，希望能给大家一点启发。 要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手，收到了很大的反响，不少车迷认为这个选题很好，正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题，谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。 目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC，其水平可以认为达到F1的一半以上（当然，我们不能直接比较）。要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手，需要很长时间的训练和积累。与F1车手相反，WRC车手的年龄普遍比较大，很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。这是因为拉力赛需要更多的经验，更讲究技术和稳定，并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。 拉力赛车手的训练方式也不同于方程式，基本上没有在12-16岁期间开始的，因为那时还没有达到领驾照的年龄。由于拉力赛的路面变化很多，赛程也很漫长，需要更强的应变能力和经验，这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系，因此年轻车手会比较容易犯错误，而且心态也往往会过于急躁。 从WRC来看，年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军，即使在某一个分站取得前三名的成绩，也很少可以持续一个赛季。今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔，这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩，但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。要登顶WRC，25-30岁已经算比较年轻的了。 其实，拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的，因为只有在场地赛练习过如何操控赛车，并且很好地感受赛车气氛，才能应付拉力赛，因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛，很多车手都是首先在场地赛胜出，然后才转投拉力赛的。 以国内为例，要成为一名职业拉力赛车手，必须经过以下的步骤：1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照，之后可以参加一些低烈度的比赛，慢慢积累经验，然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外，大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身，首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主，这样的路面是非常难以驾驶的，更不用说比赛，而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑，增加了难度。因此，如果能在这些分站取得好成绩，证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚，导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始，1981年第一次参加场地赛，但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛，1996年开始参加世界性拉力赛，而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了，这期就到这里吧。起步：福特方程式 在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。别小看这个级别的赛车，菲蒂帕尔迪（F1最年轻车手总冠军纪录保持者）、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前，4缸、排量1．8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。 学习：宝马方程式 不过，要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 提高：F3 不少车手是从F3直接跳到F1的，远的有巴西车王塞纳，近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强，而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难，一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。 毕业：F3000 对于绝大多数车手而言，晋级F1的最后一个台阶是F3000（1986年由F2改名而来，本赛季又改名为GP2）。澳大利亚的F4000也和F3000很类似，韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力，有传言GP2赛车会加大马力。 在通向F1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是，在参加F1分站赛前，车手必须通过国际汽联相关考试，拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。
