梅赛德斯——一出生就降临发车线
1899年，梅赛德斯-奔驰发展史上的关键人物埃米尔.耶利内克向戴姆勒公司购买了一辆23匹马力的赛车，并用女儿的名字“梅赛德斯”作为化名在法国尼斯之旅汽车大赛拿下冠军。
埃米尔.耶利内克和他的女儿梅赛德斯
1900年，戴姆勒公司开发了更强大的拥有35匹马力的汽车，埃米尔.耶利内克向戴姆勒公司建议将该车命名为梅赛德斯。在埃米尔.耶利内克的促使下，梅赛德斯-奔驰与赛道结缘。
第一辆以“梅赛德斯”命名的赛车
“银箭”——第一个冲刺就令人印象深刻
20世纪30年代，国际汽车俱乐部赛事协会要求参赛车辆除了轮胎、燃油和水之外，净重不能超过750千克。为了应对该规则，W25 racing car在1934年应运而生，该车采用3.4升V8发动机，拥有354匹马力，时速可以达到280公里/小时。
1934年6月，W25 racing car首次参赛是在纽博格林举办的国际艾佛尔赛车大赛，赛前一天，为了解决突发的超重2,.2磅问题，车队负责人阿尔佛雷德.纽鲍尔提出将车身白漆刮去，露出原本的金属银色车身，成功减重，第二天该车取得完胜，银箭称号自此声名显赫。
右一为阿尔佛雷德.纽鲍尔
横扫了每个弯道，还有整个欧洲
梅赛德斯-奔驰第一次以“Mercedes-Benz”作为制造商名称参加F1大奖赛，是在1954年，当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团（Daimler-Benz AG），参赛车型为W196
车队从当年的第四个分站——法国站开始参赛，处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得当年的车手总冠军。
法国站上的W196
一年之后的1955年，W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林.莫斯将全年7个分站中的5个冠军夺走。阿根廷传奇车手方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军
方吉奥和斯特林.莫斯在1991年的合影
W196是梅赛德斯-奔驰的第一个款F1赛车，在1954年和1955年两个赛季，共参加了12场比赛，获得9个分站赛冠军，9次创造单圈最快、8次杆位和两次总冠军的辉煌成绩。1956年，日如中天的梅赛德斯-奔驰退出了F1。
经历了半个多世纪的“维修站策略”银箭重返赛道
2009年11月16日梅赛德斯-奔驰收购布朗GP75.1%的股份成立了“梅赛德斯GP-马石油F1车队”。当年的车手阵容迈克尔.舒马赫搭档尼科.罗斯伯格。
迈克尔.舒马赫搭档尼科.罗斯伯格分别驾驶两台梅赛德斯-奔驰W196，在纽博格林赛道想曾经的荣耀致敬
从2011年开始，车队更名为“梅赛德斯-AMG马石油车队”。2012年，尼科.罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。同年，F1七冠王迈克尔.舒马在赛季结束后宣布退役，路易斯.汉密尔顿成为了尼科.罗斯伯格的新队友。
7次F1总冠军得主迈克尔.舒马——祝车王早日康复
从2014年到2017年，“梅赛德斯-AMG马石油车队”连续4年拿下了年度车队总冠军，汉密尔顿与罗斯伯格更是包揽了这四年的车手总冠军。
帮助车队拿下2014年总冠军的W05 Hybrid，现在已经陈列在位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆
帮助车队拿下2017年总冠军的W08
银箭时代还将继续
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80年代——竞争 F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人尼尔森·皮奎特（Nelson
Pequet），阿亚顿·塞纳（Ayrton Senna），法国人阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和尼格·曼塞尔（Briton Nigel
Mansell）。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由普罗斯特和塞纳驾驶的沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是塞纳的第一个车手总冠军年里，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！法拉利车队赢得了1988年的蒙扎大奖赛的胜利。而车队创始人恩佐·法拉利在几周前刚刚去世。
这个应该算间接证据吧
伴随F1的即将登陆中国，各大知名汽车品牌作为F1车队的重要赞助商也纷纷登台亮相，计划借F1热潮在中国掀起一轮新的攻势。
日前，三大F1车队之一的迈凯轮-梅赛德斯车队赞助商——梅赛德斯-奔驰负责汽车运动的副总裁豪格先生即对中国媒体表示：在今年9月份F1上海站之前，迈凯轮-梅赛德斯车队一定会在中国先行举办一些推广活动，以加强中国公众对F1和迈凯轮的了解。
而对此，梅赛德斯-奔驰中国有限公司公关部经理王燕**也表示：梅赛德斯-奔驰作为F1运动的重要推动者和迈凯轮车队的赞助商，对于推动F1在中国的发展也有着责无旁贷的责任，为此，我们将在今年陆续开展一些F1知识普及和推广的举措，同时也会把一些与F1赛车关系非常密切的产品推介到中国。
“进取十年”
梅赛德斯-奔驰的F1情结可以追溯到1995年，与迈凯轮车队正式签署合作协议，成为迈凯轮车队的发动机赞助商。在这一年，梅赛德斯-奔驰提供的全新发动机催生了新一代的迈凯轮-梅赛德斯赛车MP4-10，从而宣告梅赛德斯-奔驰正式进入F1领域。
而在至今为止的十年时间内，梅赛德斯-奔驰不断创新的发动机技术为迈凯轮赛车输入了源源不断的强大动力，从最初的MP4-10已经演变至今天的MP4-19，并使得迈凯轮车队取得了33个分站冠军，35个排位首发，两次车手冠军和一次车队冠军的佳绩。
“迈凯轮车队与梅赛德斯-奔驰的合作是成功的，因为两者的精神非常一致，就是不断追求创新，去挑战极限。”迈凯轮-梅赛德斯车队主管朗恩丹尼斯曾这样评价。
“今天，迈凯轮-梅赛德斯车队仍然是三大F1车队之一，虽然它今年最开始的成绩不是很好，但在奔驰强大实力的支持下，车队的成绩正逐步提高，相信谁也不能对之小觑，这也是迈凯轮-梅赛德斯车队得以屹立F1第一阵营的重要原因所在。”对于奔驰的能量，一位F1车迷判断说。
F1情结
F1方程式赛车作为一项极限运动，本身对产品就有着很高的要求，同时又要考虑到天气、路面等多种情况，这就要求动力系统、传动系统、轮胎等在具备高性能的同时，也要有很强的稳定性和适应能力。按照F1赛车的惯例，在一个赛季就要对F1赛车的发动机做出几次改进，以确保赛车的性能。这也是众多汽车厂商赞助F1的重要原因。
但与其它汽车赞助商不同的是，梅赛德斯-奔驰不仅帮助迈凯轮赛车获得动力技术的改进，同时还将迈凯轮赛车包括外观、刹车等多方面的设计逐步改良应用到旗下的产品身上。
“最具F1技术特征的应该是我们去年推出的超级豪华跑车SLR Mclaren ，它装备有Mercedes-AMG
V8引擎，有着最适宜的重量分布，最优化的操控、高效的刹车系统以及独特的高鼻设计等，这些都极具F1特色，从而在刚一推出时即被一些朋友誉为‘公路F1’。”王燕介绍说：“此外，我们新近问世的04款SLK跑车的外观设计也缘自于F1赛车，隆起的车鼻更趋运动的同时还充分考虑空气动力学的原理，以获得最大的动力。”
另据了解，驰骋在F1赛道上的并非只有迈凯轮-梅赛德斯F1赛车，当比赛遇到突发事故，梅赛德斯-奔驰SLK 55
AMG作为F1安全车这时将出现在赛道，并领航直到赛道恢复正常。而一旦有伤员出现，其C 55
AMG又将在第一时间到达出事地点对伤员做出紧急救护。这些车辆虽然并不是F1的主角，但却是必不可少的。梅赛德斯-奔驰对F1的投入同样证明了它浓厚的F1情结。
奔驰的运动精神
“实际上，赞助全球重要体育赛事，推动经典运动在全球范围的发展一直是梅赛德斯-奔驰的优良传统，同时也是我们作为世界顶级品牌的责任。”王燕说道。
F1作为世界上最“烧钱”的汽车运动赛事，一直与足球世界杯、奥林匹克运动会并称为“世界三大体育运动”，每年在全球拥有数以亿计的观众，看F1比赛已经成为他们生活中必不可少的一种乐趣。但像这样级别的赛事也必须需要奔驰这样的厂商加以支持和推动才能够得以推广，从而确保这种精神的传承。
“除赞助F1外，奔驰还赞助DTM房车赛，并资助一些有潜力的年轻人从事赛车运动，中国第一位F1车队签约车手程从夫就是一个很好的例子。”王燕说。
在德国权威汽车杂志Auto Motor and
Sport曾作的“各个汽车品牌对于汽车运动的贡献”评比中，梅赛德斯-奔驰凭借70%的支持率高居榜首。由此，奔驰的汽车运动情结可见一斑。
而据了解，除汽车运动赛事外，其它如高尔夫球、网球等重大赛事奔驰也都有所赞助，比如前年在上海举行总决赛的ATP大师杯，梅赛德斯-奔驰就是最重要的赞助商。
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