是沃尔沃发动机。领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生；阻隔噪音传播途径，优化声品质，让声品质更纯净，频率稳定，配备INFINITYHi-Fi级10喇叭音响，功率共达到360W，豪车级别的音响配置。
领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生；阻隔噪音传播途径，优化声品质，让声品质更纯净，频率稳定，配备INFINITYHi-Fi级10喇叭音响，功率共达到360W，豪车级别的音响配置。
领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方辅助、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶辅助技术，无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。
其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，且适应于不同路况。
领克01立足于CMA基础模块架构制造，具有全球领先安全技术、品质标准、智能互联系统、高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能，CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。
领克01的车架号，发动机号在什么部位，有大侠
领克用的是沃尔沃的发动机。但严格来说，领克03用的2.0T发动机不是沃尔沃的发动机直接搬过来的，出于成本控制以及其他相关因素的考虑，他们是存在一定区别的，只能说是技术共享，并且同源，都达到了先进水准。
领克是吉利与沃尔沃合作的产品。吉利品牌车型不能光明正大使用的技术，在领克身上都可以公开使用。目前看领克01的保养费用与零部件价格与沃尔沃是接近的，其他方面与沃尔沃还要有一定的差异，如果完全一样势必会影响沃尔沃未来发展的方向。
领克01的看点：采用CMA架构平台，这个平台是沃尔沃与吉利共同开发的，专门用来生产紧凑型汽车。这个平台其实就是沃尔沃出技术，吉利出钱。领克01在用，XC40也在用。
发动机：领克01采用的B4204T302.0T发动机其实就是沃尔沃XC60两驱版采用的T4发动机，代号为B4204T44，是XC60低功率版本，最低配车型采用的那款发动机、阉割的发动机。
最大马力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。虽然动力比T5差一截，但是这个动力用在紧凑型SUV上，是绝对够用的，功率仍然有富余。同样这款低功率发动也装在沃尔沃XC40上，XC40高配车型则采用了这款2.0T发动机，代号为:B4204T47。
变速箱：领克01两驱版采用的是6AT变速箱，而四驱版采用的是七速双离合变速箱。这款变速箱仍然是吉利与沃尔沃开发的，沃尔沃的双离合变速器技术是老东家福特的，福特当年与格特拉克合作的产品。
领克品牌简介：
LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。
2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布领克 01，是基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。
2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万，用户量突破八万。 2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹，领克首发旗下第二款车型领克02，定位高能轿跑SUV，于6月28日领克春夏发布会上正式上市。
同时领克首款新能源混动SUV领克01 PHEV同台首发，并于7月27日正式上市。 2018年8月31日，领克首款轿车产品，领克03亮相成都国际车展首秀。
10月19日，在日本富士国际赛道正式上市，同时宣布领克将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。
领克01的车架号和发动机号均位于引擎盖下面，发动机前面的铭牌上，找到这个铭牌的具体操作步骤如下：
1、打开领克01的驾驶员车门。
2、拉动领克01的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起领克01的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起领克01的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、领克01的车架号和发动机号均位于引擎盖下面，发动机前面的铭牌上。
