玉柴发动机比较好。
建议你选玉柴，玉柴皮实耐用，有爆发力，毛病少质量可靠，小马力潍柴，质量一般，没有大马力潍柴优秀，质量不如玉柴。小马力选玉柴，大马力选潍柴。
玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的
广西玉柴160—190发动机系列
YC6J190-20 发动机
型号：
YC6J190-20
系列：
YC6J
生产厂家：
玉柴
发动机型号：
玉柴 YC6J190-20
汽缸数：
6
燃油种类：
柴油
汽缸排列形式：
直列
排量：
6494L
排放标准：
国Ⅱ
最大输出功率：
140KW
最大马力：
190马力
最大扭矩：
630N·m
最大扭矩转速：
1400-1700
发动机厂商：
玉柴
系列：
YC6J
发动机形式：
立式、直列、水冷、四冲程、直喷
全负荷最低燃油耗率：
≤200g/kWh
发动机净重：
733KG
发动机尺寸：
压缩比：
一米外噪音：
≤99dB
额定转速：
2500RPM
汽缸行程：
125mm
汽缸缸径：
105mm
增压中冷
玉柴是我国品种最多、系列最全的柴油机生产企业，该集团第一家推出国IV、V排放标准的商用车发动机YC6L系列，应用在北京等地的公共汽车上，第一家推出轿车用柴油机YC4W，已为长安等车型配套。另外，在目前的几家主要的柴油机厂中，玉柴是对发动机专用化进行研究和分类比较深入的一家，并形成了自己独特的机型配套理论。对商用车而言，使用频率高，强度大，对发动机的耐用性要求高。其中，载货车超载现象普遍，动力性是载货车消费者比较突出的要求。客车基本上不存在超载的现象，对动力性的要求不高，但是对发动机的噪声、振动等影响舒适性的方面要求较高。因此，玉柴将其发动机机型划分为：
公交客车用发动机——平均车速低，起步加速频繁，怠速、空档滑行多，公交站点多，档位提升快，一般30秒左右就提升到最高档，发动机转速低，注重燃油经济性。
公路客车专用发动机——经常在高档位运行，要求有较高的高档位动力因数，可靠性要求高，低噪声，高舒适性，要特别采用四气门技术。
公路版货车专用柴油机——主要表现为柴油机的中高速的优势，需要优化柴油机中高速时的燃烧管理和噪声管理，并尽量不牺牲柴油机的原有低速性能。
玉柴根据不同市场客户的特殊要求确定了自己的技术路线，对于那些以高转速性能和功率指标考量的市场，选较小排量的发动机，降低进气涡流，优化匹配增压器，优化匹配油泵、油嘴。以低速大扭矩和加速性能考量的市场，增大发动机的排量，以提高扭矩储备，优化增压器瞬态响应特性。需要兼顾低转速性能的市场，则选较大排量的发动机，降低进气涡流，优化匹配增加压器，优化匹配油泵、油嘴。
近年来，我国商用车领域的各大发动机厂在大力推出各种新型发动机，拼抢市场份额之时，不约而同地对原来的各种型号发动机重新划分系列，重新命名。全面了解各发动机厂各种新的机型系列特别是找到相关的对照参数(尤其是缸数、缸径、排量、功率)成为内业人士十分迫切的需求。
