会。可能引起故障的点有以下几个方面：
1、阀本身故障（常开等）。
2、控制线路的问题（断路或开路、短路与电源或接地等）。
3、传感器的问题（进气压力或增压压力传感器故障或信号失 真，或控制信号的问题等）。
4、控制单元的问题等。
涡轮增压器/机械增压器旁通阀的类型及结构原理和影响：
A）涡轮增压器/机械增压器旁通阀一般安装在增压器上。
B）涡轮增压器/机械增压器旁通阀作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。
涡轮增压器/机械增压器旁通阀的类型及结构原理和影响：
涡轮增压器/机械增压器旁通阀与曲柄整体转动，并通过推杆与执行器（用支架固定在增压器壳体上）中弹簧的一端相连，执行器的另一端则通过软管与压气机出口增压压力相通。
打开油轨压力安全阀的原因是系统中的其他故障代码和系统中过高的油轨压力。下面详细介绍轨压泄压阀的开启方式:
系统中出现其他故障代码:
如果系统还有其他故障码，ECU会发出指令强行打开泄压阀，保护发动机。例如轨道压力传感器相关故障、燃料计量阀相关故障、电源模块3相关故障、ECU重启故障等。，属于主动开放。在主动打开的情况下，应首先解决其他故障代码。
系统轨道压力过高:
如果系统中的油轨压力过高，减压阀将会打开。比如油泵回油背压过大，燃油计量阀卡在最大开度位置，溢流阀卡在最大开度位置等。，属于被动冲水。
