别克英朗冷车启动后熄火可能是空气流量传感器故障，如下以下方法无法解决，可能需要进行汽车电脑系统升级，即刷机。如果相对于刚开始突然间动力下降太多可能是变速箱的问题，变速箱控制模块导致的很严重的加速无力的问题，出现这种情况需要及时去4S店进行检查。
别克英朗油门有点加速无力是正常的现象，主要是由于油门反应迟钝造成的，根据官方给出的百公里加速时间就可以发现别克英朗的加速能力并不优越了，不过这个级别的家用轿车都是有这个问题，另一个方面也是为了舒适而设计的。
点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏，这个原因在别克车中是比较常见的。
燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等；触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮；点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。
在日常维修工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。 目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑根据发动机不同工况进行集中控制，喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不足。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
1.点火主继电器下游用电支路或用电器对电源短路；2.点火主继电器故障内部粘连；3.车身控制模块内部故障使继电器持续吸合；4.无钥匙控制模块内部故障发出错误信号使车身控制模块持续发出吸合指令；5.各相关线路对电源短路；6.发动机熔丝盒内部故障。
一辆行驶里程约4.3万km的2011年别克英朗轿车。客户反映：该车行驶中有时仪表灯点亮，发动机此时已熄火，但可以再次启动。 故障诊断：技师接车后确认是拖车进店的，随后在工位上启动车辆，可以启动着车，但车辆有抖动现象并伴随熄火；连续两次此现象，再次启动，故障现象消失，接着连续试车几小时，故障未再现。 首先做了常规检查，车辆的油、水、电及线路连接情况，未发现异常，包括蓄电池电压及发电量均正常，蓄电池上部的保险丝盒连接都很可靠。 使用专用诊断仪GDS，读取车辆DTC，故障码是头灯控制回路断路等，显示的故障码内容与车辆反映的故障现象不能吻合。?
长、短期燃油修正存在偏浓现象，而且再一次读取数据的过程中，发动机有“喘、抖”的现象，出现的时间很短，一会儿发动机就恢复正常。“喘、抖”的同时，发现长期燃油修正值为：-33；短期燃油修正值为：-24，数值都超过标准值很大，分析可能存在以下几点： ·燃油油品存在问题 ·汽油压力存在问题 ·点火系统存在问题 ·相关模块存在问题 ·线路系统存在问题 根据平时维修的经验，英朗车出现抖动，一般会伴有故障码P0300发动机缺火。考虑故障的不定因数，仍然检查点火模块与火花塞的工作状况，并与同款车对换点火模块，没有发现问题。对于燃油修正偏浓，也已与同款车对换空气流量传感器，数值也没有改变。 检查汽油压力，压力表显示油压正常，并且接上油压表进行厂外路试。
由于在路试中直接感受到故障的现象，回车间再次读取故障，仍然没有故障码，数据显示还是差不多，考虑是不是曲轴位置传感器部分存在问题？尽管可能性不大。 检查B26曲轴位置传感器的1号脚与接地2号脚的5V参考电压正常；测量传感器的信号线3号脚与K20发动机控制模块）18号针脚通断正常。由于线路检测正常，更换了B26曲轴位置传感器试车，试车两天未发现异常，以为问题解决，交车给客户。
客户使用了两天时间，打来电话，车辆又发生同样的故障。听到此消息一时间也没有任何维修思路。该换的部件与同款车均已更换过，可仍然会发生同样故障，问题究竟出在哪儿？ 冷静下来思考，发觉遗漏了比较关键的检查要点，如发动机控制模块和线路。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
