问题一：机油乳化是怎么回事？ 网友提问： 最近在网上看到反应长安逸动车机油有乳化现象，不知道我的车有没有这个现象，请问怎样鉴别？对车有什么危害？ 提问时间：2013-3-4 10:38专家回复： 您好！关于您说的问题，机油乳化基本上是因为机油里有过多的水所造成的。可能是机油盖在低温状态下的凝结水，在短时间行车，因该件大部分是非金属部件组成，热量的传导慢，经常短距离行车，环境温度很低的情况下，就可能会出现凝结水无法蒸发的情况。机油的配方里就有抗乳化剂和乳化及的成分，就是由于机油在使用过程中，会遇上少量的水分，这两种添加剂的作用就是是水分与油相融合，不出现乳化现象，只有当水分过多的时候才会出现乳化。机油乳化会降低机油的润滑效果，导致发动机出现额外磨损，缩短使用寿命。以上建议仅供您参考。
问题二：机油乳化怎么办 机油乳化说明发动机进水了，乳化的机油润滑效果差必须及时换掉，而发动机进水的原因排除不是人为的话就可能是缸垫裂了，必须换缸垫。
问题三：汽车发动机机油乳化是什么原因 1、很可能呲缸垫了
2、缸体出现了裂纹（可能性极小）
3、废气再循环管路堵塞，但这种情况不会造成机油严重的乳化
4、最后考虑机油的本身问题（可能性极小）
总之，马上检修，机油如果乳化严重，其润滑性就会极大降低，后果比较严重！
问题四：机油乳化问题大家是怎么解决的 机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！
1出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。
2怎么解决-----首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部 空滤室 废气管 发动机 化油器， 排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！
3怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！
4、对柴油发电机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因：
热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）；
燃烧室中的水进入机油中， a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；
机油乳化机油品质没有任何关系,主要温差太大,形成冷凝水进入曲轴箱造成的解决思路应该是,如何阻止冷凝水的产生以及产生后如何不让其流入曲轴箱貌似没有什么可行的好办法
乳化是天气造成的，跟机油没任何关系。
问题五：机油乳化是什么原因造成的？ 1、很可能呲缸垫了
2、缸体出现了裂纹（可能性极小）
3、废气再循环管路堵塞，但这种情况不会造成机油严重的乳化
4、最后考虑机油的本身问题（可能性极小）
总之，马上检修，机油如果乳化严重，其润滑性就会极大降低，后果比较严重！
问题六：汽车发动机机油乳化怎么办 是机油里面进入水分造成机油水解变质氧化的结果。机油变成白色乳状物。
问题七：假如稠化机油乳化怎么处理 如果你是要把机油稠化，使用“油包水型废机油乳化剂EEO”乳化废机油，加水，加水越多越粘稠，但，一般不能超过25倍。
如果你想把乳化的很粘稠的机油变稀释，把水分出来，加进去一些氯化钠溶液，或混合一些稀酸，它就破乳变稀了。
问题八：汽车发动机机油乳化是什么原因 你是拔出机油尺看的乳化的还是光机油盖上有白色乳化物，再一个防冻液平时缺不
问题九：机油乳化是什么原因？怎么解决和预防？ 机油里进水或者防冻液了，一般是缸垫密封不好导致，更换就行，没法预防。
车辆发动机机油出现乳化怎么办？
机油乳化可以证明车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。产生原因：对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中。
扩展资料：
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为091×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
参考资料
机油乳化_
机油乳化是什么原因造成的？
首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部 空滤室废气管发动机化油器，排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池;
没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火，再启动再熄火,燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决。
扩展资料
预防机油乳化方法:养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！
机油乳化是怎么回事
发生油乳化的原因是什么？首先前提是——最近这个时间爆发这些问题是因为我们刚刚度过了一个寒冷的冬天。2018年初，某合资品牌曾出现过“油门”爆炸，不少车主投诉机油增加和机油乳化现象，集中在冬北寒冷地区。寒冷季节和北方地区有什么影响？众所周知，冬季轿车发动机内外温差较大，特别是内蒙、东北等地经常发生零下20度以上的极低温寒流。因此，热轮刚刚燃烧的水蒸气的一部分在发动机内和外的温差下“冷凝”成为细小的液滴附着在活塞的气缸壁上，随着活塞环的动作，沿着气缸壁和活塞的间隙逃到下方的曲轴箱内。这个“凝结”的过程很容易理解。只要有温差，它就非常容易在车内和室内温度高、外面温度低的情况下发生。例如，冬天开车的话窗户非常容易起雾。只要内外有温差，内部有一定的水蒸气，水分凝结的现象就不可避免。因此，如果曲轴箱内的油与这些浸入的水分混合，就会发生所谓的油“乳化”现象。而且，“乳化”并不意味着油变质了，而是油水混合的结果。机油增加的原因是什么？油增加的原因其实和油乳化很相似，甚至也是出于同样的“犯罪手法”。目前，许多品牌车辆都采用缸内直喷的进气方法，为了更好地利用进气滚流促进燃烧效率，许多发动机设计采用缸内直喷的形式。在热车阶段发动机刚起动，如果发动机油的温度没有上升到适当的区间，从缸内直喷的喷油嘴喷出的汽油就不能充分燃烧而滞留在气缸壁上，产生“湿壁”现象，随着活塞环的动作，发动机油也会在气缸壁上滞留所以，当你发现汽车的油越来越多时，车主在检测油表时，会闻到汽油味。“油门”怎么解决？油乳化和油增加看起来很可怕，但实际上不值得担心。回顾一下曾经发生过的某品牌“油门”的始末和解决方案。2018年初，遭遇北方车主维权的某品牌召回13万辆SUV，在工程师反复试验下，发现这些“问题”车辆共性——北方寒冷地区集中度高、频繁短途行驶、热车时间过短。解决办法相当粗暴。1、修改发动机ECU，改变喷油时机，减少“湿壁”机会，提高怠速转速，尽快短时间内提高发动机温度2、热车阶段不暖风，保护发动机温度不消散机油的乳化和增加会伤害发动机吗？看这里，有人说气缸壁和活塞之间不能完全密闭吗？回家试试你家的充气机，想象一下发动机的活塞运动。根据我国5000公里或6个月的保养间隔，即使混入少量汽油或水分，在保养过程中也直接换油更换，但大多数业主没有注意到，对发动机没有造成任何损害。无视剂量谈论“毒性”是恶作剧，发动机的可靠性设计也不像你想象的那样“脆弱”。如何避免机油增加和乳化？实际上，在日常车上达到油增加或乳化的条件很容易吗？不容易！这必须满足以下三个日积月累的车辆条件。一是在寒冷的车环境下，发动机内外温差大，水蒸气容易凝结，汽油燃烧不充分。另一个是在汽油温度没有达到经常设计的温度之前开始在道路上行驶。三是市内频繁短程车辆，曲轴箱强制通风系统工作不充分，没有时间让水蒸气和汽油蒸发，引入气缸室二次燃烧。因此，在日常车上注意以下几点
你知道机油乳化是那方面问题吗？
随着季节的交替，天气逐渐转冷，老生常谈的机油乳化问题又再度出现。来自甘肃的车主霍先生就一直受机油乳化问题困扰，他向车质网提供的投诉信息显示，当天气转冷后，自家车辆机油加注口就会出现一层厚重的白色乳状物。由于厂家并未做出正面回应，无奈之下霍先生只能多次更换机油，但问题迟迟无法得到解决。实际上，有着像霍先生这样遭遇的人并不在少数，究其原因，由于机油乳化问题受季节影响多在冬季显现，并非通常意义上的永久性故障，因此在4S店会遭遇被拖延解决的“待遇”。
一、数据分析：机油乳化现象冬季华北地区较集中 多为自主车型
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网投诉数据显示，迄今为止，已收到有关机油乳化问题投诉1837宗，在全部200余个汽车质量投诉故障点中排名第37位，是名副其实的典型投诉故障之一。尽管机油乳化问题的出现有其特定条件，但在发动机相关故障投诉中却排在第11位，投诉占比达3%，表明具有一定的普遍性。
而之所以称这一问题具有“特殊性”，其主要原因在于机油乳化受季节因素影响较大，在气温较低的环境中更为容易出现。而据车质网投诉数据显示，以气象学定义的冬季为每年12月至次年3月来计算，期间接到的投诉量已占到机油乳化相关总量的832%，足以佐证这一观点。
除季节投诉占比以外，从车质网投诉地区分布上也基本可以看出，机油乳化投诉主要集中在黄河以北地区，且以华北、华东等地区为主。尽管这一因素也会受到各地区车型保有量限制，但也充分说明冬季受气温、湿度等因素影响，机油乳化问题或更为凸显。
目前，机油乳化问题投诉已涉及30余个品牌旗下70余款车型，不过据相关投诉显示，问题主要集中在部分自主品牌产品中，不排除存在产品设计缺陷的可能。相比之下，虽然合资与进口品牌投诉量较少，但机油乳化问题也同样存在。其中值得一提的是，涉及进口品牌的15宗相关投诉均来自Smart fortwo车型，且基本集中在2015款准新车中，对此车主质疑产品存在批次性质量问题。
除自主品牌外，日系车型机油乳化问题投诉在合资及进口品牌中相对较为集中，占比近6%。从投诉内容来看，无论是自主品牌还是日系品牌，均不排除有个别车型存在缺陷问题的可能。相比之下，机油乳化问题在德系、法系、欧系及韩系品牌中则较少出现。
二、故障分析：乳化出现部位不同 严重程度也不同
此前，曾有业内专家在接受车质网采访时表示，发动机机油乳化问题的确易受气候影响，且多发生在冬季。而对于造成机油乳化的原因专家表示，如果乳化物多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要与发动机活塞环窜气有直接关系。窜气将导致废气内水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。此外，有车企也在第一时间对机油乳化问题做出解释，称车辆冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现机油乳化问题。如果车主发现此时机油尺表面已出现乳化现象，应及时停止对车辆的使用，以免机油乳化影响到润滑性能，造成发动机机械部件的异常磨损。
但对消费者而言，之所以机油乳化问题已成为车质网典型投诉故障，原因就在于后期维修解决难度大，致使消费者陷入维权瓶颈。首先，对机油乳化问题目前定义较为模糊，致使消费者发现问题后，各方对乳化现象给出不同的解读标准。如上图所示，此前有车企及发动机供应商认为，机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。其次，针对机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象，各车企的解决方案也是五花八门。例如某车企曾对其使用的树脂材质气门室盖乳化问题加装保温层，从而减少机油乳化物的产生。但从后期改款车型来看，厂家依然摒弃树脂材质气门室盖，改为铝合金材质，可见所谓的升级方案也仅为缓解乳化现象的应急方式，而根源实际还是在产品设计的合理性方面。
那么改如何来界定机油乳化呢？此前曾有车企给出判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。对此，车质网也曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11121-2006规定，机油中的水分痕迹含量不高于001%。而在车质网接到的相关投诉中，确实出现一定量的机油尺带有明显乳化物的投诉案例，即机油乳化问题，应引起消费者与厂家的高度重视，以免在使用过程中损伤发动机，降低使用寿命。
如上图所示，在投诉中还有部分乳化现象令人触目惊心，据车主反馈以及专业人士分析，另一种造成机油乳化的原因就是发动机进水或机油与防冻液相混合，从而直接影响发动机的润滑，导致损坏。而一般情形下，这一问题多是由机体密封、油气分离系统等存在问题所导致。出现上述情况，有可能意味着车辆发动机还存在其他更为严重的故障问题，消费者应及时到4S店进行检修。
据车质网相关投诉统计显示，出现机油乳化问题后车辆还会出现其他“并发症”。据车主反馈，其主要现象有噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力、怠速下降甚至失速、熄火等。而之所以会产生上述问题，原因就在于机油乳化不仅影响到机油的正常润滑效果，还会因乳化物堵塞曲轴箱通风阀等管路，导致发动机内部压力失衡，出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生，影响到车辆的正常使用。
三、服务满意度分析：无解决方案致使满意度偏低
通过上述分析不难看出，由于机油乳化问题的“特殊性”，致使部分车主投诉问题迟迟得不到解决。从车主再投诉数据来看，机油乳化问题再投诉占比高达28%，而同期车质网接到的全部问题再投诉占比为185%。可见，有相当一部分车主对于厂家及4S店对机油乳化问题的解释，以及4S店售后服务处理结果表示不满。目前，机油乳化问题厂家不予重视，4S店没有能力解决，成为摆在车主面前的难题。
或正因如此，从投诉车主反馈情况来看，厂家对机油乳化问题投诉的服务满意度评分均值仅为21分（满分5分），离整体厂家投诉处理满意度评分均值28分，尚存在一定差距。数据显示，目前有539人次对厂家机油乳化问题投诉处理满意度给出评分，其中有477人次给出28分以下，占比达885%。
此前，某自主品牌车企曾于2013年向国家质检总局备案召回计划，由于车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，可能会造成发动机出现机油乳化，造成机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，特对部分出现机油乳化问题的车型进行召回。其召回处理措施为：免费更换曲轴箱通风系统管路，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机，以消除隐患。实际上，该车企积极为消费者解决问题的态度，得到了广大消费者的认可，而此举理应被其他存在机油乳化问题的车企所效仿。一味的拖延解决或否认产品质量问题的做法，最终只能将“负能量”转嫁到产品质量口碑上。
机油乳化怎么解决 机油乳化现象怎么解决
机油乳化是机油中混水的表现，导致进水的原因有很多，总结为：对发动机的三漏进行检查，但是由于发动机油路和水路零部件较多，铸造材料内部存在致密性差异，再加上加工的差异，长里程的使用存在互漏的风险，这个和汽车厂商内部控制标准的严格性有直接关系。和客户用车环境也有一定关系。比如客户用车环境为复杂路况，经常驾车进入积水路段或者泥沙路况，使爱车发动机被水浸泡了。
虽说发动机的关键部位都通过密封胶密封了，但是有些零部件的密封是采用的密封垫的形式，在受到振动和有水的使用工况下，水份也是有可能进入发动机的。油乳化，是油变成乳液，看起来乳白色，牛奶外观，也有点像薄面粉糊，本质是油和油不能溶解液体，常见混合水，与温度有一定的关系，如北方比南方，乳化油不能继续使用，因为性能指标不好，请注意：容济点火器当水进入内部时，油和水不能相互溶解，一些添加剂添加到油中会跑到水中。此时，机油的清洁分散能力和中和酸能力已经严重降低。只要机油中的含水量超过千分之二，就必须更换机油。此外，不允许混合型号的机油也可能发生化学反应，导致乳化。保质期过后的机油也可能乳化。注意区分使用。
机油的主要作用是：散热。当发动机高速运行时，各部件会因摩擦而产生高温和高热。这种高温和高热能通过机油的流动传递到机油散热器中，并传递到空气中防锈。除润滑外，机油还能有效防止金属部件生锈和腐蚀。清洁。发动机运行过程中产生的杂质和金属磨损物通过机油带到机油滤清器进行过滤，使润滑系统保持清洁。机油乳化的危害：油乳化后性能下降，运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不良，加速磨损。乳化油含水量过高，会产生更多的有害物质，腐蚀发动机部件。严重的还会损坏发动机。
由于发动机中有水，导致油变质，油应对发动机发挥润滑作用，清洁作用大大降低，如果不及时发现会造成发动机损坏，存在严重的安全风险。机油口积存乳状物”它是由发动机燃烧后产生的高温油气混合凝结引起的，只产生在油口，白色乳液附着在发动机油口盖和气缸盖上，这是一种正常现象，特别是在低温的冬季。但不会导致发动机内的油乳化，也不会对发动机性能产生不利影响，继续保持现状使用不会有问题。机油乳化，乳状物堆积在油口”？“乳状物堆积在油口”只有少量，只存在于油盖上，检查油尺，颜色正常。机油乳化”若机油盖上有大量乳状物，检查机油尺，机油尺上也有白色乳状物，即机油乳化，应及时检查维修。
1、出现机油乳化的现象：首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。
2、怎么解决：首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部、空滤室、废气管、发动机、化油器， 排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！
3、预防机油乳化，养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！
