cvvl发动机是采用了连续可变气门升程技术发动机的意识。传统的发动机气门升程是固定不变的，但是实际运行工况对发动机的气门升程要求不同，因此传统气门机构有一定的局限性，从而衍生出了气门升程可变技术(vvl)。
发动机采用了cvvl技术后，使发动机高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩，在行业内属于高精尖的技术，目前宝马和日产已经拥有自己的连续可变气门升程技术，实现了气门升程无极可调。
cvvl发动机调节规则：
1、在发动机高速高负荷工况时，调节气门大升程，持续时间长。
2、在发动机低速小负荷工况时，调节气门小升程，持续时间短。
cvvl的实现原理：
cvvl机械结构通过偏心轴、调节臂、连接臂控制升程。首先是经过程序对cvvl电机精准控制，由涡轮蜗杆机构带动偏心轴转动，从而使得调节臂推动中间摆臂达到控制气门升程。
采用cvvl技术可以使发动机在高速区和低速区都得到良好响应，使得在高速得到较好的功率效率，而在低速也能得到较大的扭转力矩，以应对不同的工况要求。
发动机实质的动力表现取决于单位时间内气缸的进气量。气门正时代表了气门开启的时间，而气门开启的大小程度取决于气门升程。从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力表现的，但是气门正时只能提前或者推迟气门开启的时间，并不能有效改善气缸内单位时间的进气量，因此对于发动机动力性的帮助是有限的。如果气门升程大小也可以针对发动机不同的工况和转速实时调节的话，那么就能够提升发动机在各种情况下的动力性能。对此，很多厂商都提供了可变气门升程技术。
