1 传统触点式点火系统
1.1 结构特点
这种点火系统的组成如图1所示。它由蓄电
池、点火线圈、分电器(断电器和配电器)、点火开关
和火花塞等组成。分电器轴由发动机凸轮轴驱动,
断电器凸轮的凸角数与发动机气缸数相等。工作
时,断电器触点控制点火线圈初级电流,分别安装在
分电器壳内外的离心、真空调节装置按照近似调节
法控制点火提前角。其代表车型如解放、东风车。
图1 传统触点式点火系组成图
1.2 基本工作原理
当发动机旋转时,分电器内断电器凸轮轴也随
之转动,断电器触点交替地闭合和打开。当接通点
火开关后,触点闭合,则点火线圈初级绕组中有电流
通过,且逐渐增大。当触点打开时,次级绕组中产生
15~25 kV的高压电,经配电器按发动机点火顺序
将高压电分配给各缸火花塞,产生电火花。
1.3 故障诊断
1)首先判断故障在低压电路还是在高压电路。
接通点火开关,起动发动机,观察电流表,如电流表
指针指示放电3~5 A并间歇地摆回零位,表示低压
电路良好,故障在高压电路。如电流表指示为零或
指示放电3~5 A,而不摆回零位,或指示大电流放
电,表示初级电路有故障。
