搭载上柴380马力发动机。
相比于柴油发动机车型，燃气车更容易满足国六排放标准的要求。加上高速通行改为按轴收费，快递运输这类体积大但重量小的货物，4x2地拖挂车更能满足不改变货箱体积的情况下，达到降低运输成本的目的。因此国六的4x2燃气单桥车型现在越来越得到重视。
上汽红岩杰狮C6重卡LNG牵引车在满足各项运力的同时，更低的运输成本也是它最大的优势所在。厂商报价在37万左右。不同地区的价格有所区别，详情请咨询当地经销商了解具体价格。
杰狮C6搭载的是上柴SC10ET380Q6发动机，1042L排量，直列6缸，使用电控预混合、TWC技术，符合国六排放标准。最大380匹马力，最高1200转时能爆发出1750牛米的扭矩。与之搭配的是法士特12JSD180TA12挡手动变速箱，带超速挡，最高挡速比078，符合高效的公路运输特征。
红岩杰狮科索发动机加什么机油
北京冬奥会红岩杰狮发动机电脑版故障需要去售后找专业人员解决。发动机电脑板坏了的症状就有点多,就相当于控制发动机的程序已经没有了,主要是看它是怎么坏的。
有可能，一般轻微点的就是发动机故障灯亮，然后失火、车辆抖动、不好启动、严重了就是车辆无法启动、不点火或者不喷油、内部程序紊乱等．发动机电脑板坏了的症状很多，就像你的电脑坏了一样，他有很多种原因有很多种现象。
重型卡车
低碳减排、节能环保是当今的时代主题，加之油价上涨且针对卡车超载的法规愈发严格的情况之下，节能、减排、赢利成了用户购车的主题，杰狮轻量化顺应市场发展需要，根据国内市场量身定制，堪称国内轻量化重卡的先锋典范。
2009年12月15日，上汽依维柯红岩将10辆红岩轻量化杰狮牵引车交付首批用户。山东、黑龙江4家单位和个人被作为首批用户，用上了期盼已久的轻量化新车。
2010年4月23日，在2010北京国际车展上，上汽依维柯红岩以“轻动天下”为主题的轻量化产品发布会隆重举行。
红岩杰狮是什么发动机
红岩杰狮科索发动机加5w40的嘉实多磁护机油。根据查询相关资料信息，这种机油是四季通用机油，低温流动性能特别好。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
上汽红岩杰狮发动机气门是多少
杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点。
2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会隆重开幕，来自全球的知名汽车制造商和相关企业齐聚展览会场。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，携旗下明星产品CURSOR9精彩亮相。Cursor9发动机通过采用菲亚特独有的HI-eSCR系统，可长达15万公里的换油里程，可变截面增压器。
为消费者提供超价值驾乘体验，提高营运价值。这款发动机已经在欧洲IVECO整车（卡车、客车）上批量配装，作为国内唯一一家批量生产并向欧洲销售欧VI标准发动机的企业，SFH上菲红充分彰显其技术实力。
红岩杰狮介绍
英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生。
LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。
杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
源于世界最佳重卡的技术平台－－依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。
同步欧洲设计风格，引领重卡潮流。
欧洲试验标准验证，打造世界品质。
作为高端重卡战略车型，杰狮产品舒适、可靠、节能、环保，引领行业新动向，树立国内重卡行业新标杆。
——红岩杰狮
杰狮科索450发动机优缺点是什么
上汽红岩杰狮发动机进气门间隙在02～025毫米之间，排气门间隙在03～035之间。此款发动机采用直列六缸四气门形式，最大功率560马力，最大扭矩2600牛米。如此强劲的动力，可以让车辆起步、爬坡、超车更加轻松，提升运输时效性。
杰狮上柴发动机和科索发动机区别
技术领先，配件难。
1、杰狮科索450发动机优点是有同步欧洲的领先技术，并且以其世界级品质返销欧美，在重卡用户的口中也一直有着动力强劲。
2、杰狮科索450发动机缺点是市场保有量小，配件难。
区别在于：科索发动机在右侧有一组副启动开关，作用是便于发动机检修时进行测试，而上柴发动机是没有的。上图三缸体上字母“SEDC”是上海柴油机股份有限公司商标。
为了避免老哥尴尬，并未直接告诉其答案，于是问了车型和配置，接下来的事更让人匪夷所思。
老哥发了一张车照和行驶证照片，除了前面罩上，新金刚的身份标识“KINGKAN”不见了，车身看起来还是板正，行驶证表面该车是具有合法身份，当我问及车辆铭牌和登记证书时，老哥说没有，当时脑海蹦出来一个想法：该车身份有问题。
一般上了年限的工程车，由于排放不达标或者治超等各种原因，车主索性不再年审、不买保险，直接在工地内转，发挥车辆最后的价值。当要出售时，会把车上铭牌等信息都涂抹或者拆除。
回到开头，老哥告诉我这车是国四的，正常这车带有SCR排放系统，即尿素罐。让老哥找了一圈没发现，排气管上也没有尿素喷射传感器之类的元件，发动机却带有高压共轨系统，推断该车可能是当年国三过渡国四时期的产物。
