可以。
马自达CX4定位紧凑型跨界SUV，排量共计20L和25L，均来自马自达的创驰蓝天技术，DualSVT系列，具有高压缩比，在马自达多款车型上均配备。20L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米。马自达CX4值得购买吗？
马自达CX4有20L和25L两种排量，其中20L最大马力158Ps，峰值扭矩202N·m。其实单看数据的话，马自达CX4并不出众，毕竟是自吸引擎。所以是否够用还要看使用环境。如果只是家用，完全够用。
马自达CX-4
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动力参数虽然一般，但匹配马自达的6AT变速箱。动力输出平顺，油门响应灵敏，实际驾驶动力强劲。优于许多同级别车型，马自达CX-4搭载的20L发动机，日常使用也无压力。
操控方面，过弯稳定性优于其他同级别竞品，方向盘精准度特别高，几乎没有虚伪。由于底盘悬架有横向稳定杆，因此在实际通过坑洼时，小的过滤器振动也得到了很好的过滤。开起来感觉不是特别快，但是很舒服。
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这辆车的优缺点很明显，主要优点是外观和操控性。前格栅摒弃了原有的条形格栅，取而代之的是星形格栅，整个进气格栅面积更大，看起来非常精致时尚。边线很漂亮，腰线比较高，车窗比较小。
其实这和传统美女一样，上身很短，下身很长，大长腿也名副其实。此外，黑色的车轮和后视镜也为车辆增添了一丝运动感。但如果你想体验更多的推背感，还是推荐25L的。但马自达CX4并不仅仅看发动机排量，因为它的亮点并不存在。
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CX4也算是同价位的小众车了，其实也有很多不足之处。第一个问题是，空间真的不是很好。正常情况下，像我这样的单身青年可以带着一两个人骑车，没有任何问题。但作为家用车经常挤满了人，这辆车的空间有些捉襟见肘。
马自达CX4作为马自达首款轿跑SUV，外观高大上，采用独创轿跑风格设计。走在路上，显得格外醒目，辨识度极高。内饰整体造型简洁硬朗，符合其运动定位。做工用料很扎实，手感和质感都相当不错。
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悬浮式中控显示屏时尚，已达到同级别主流水平。底盘配备前麦弗逊式和后多连杆独立悬架。底盘调校扎实稳定。它可以非常简单地过滤道路上的细小颠簸。也容易快速过弯，有一定的路感。底盘调校非常先进。操控性和舒适性都非常好。
此外，虽然动力数据算不上出色，但马自达CX-4的操控性和以往一样好。因此，CX-4存在前悬较长而压缩后部空间的缺点，但在操控性上可以实现更好的前后重量比。此外，马自达工程师对CX-4的底盘进行了更严格的调整。
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底盘配备前麦弗逊式和后多连杆独立悬架。底盘调校扎实稳定。它可以非常干净地过滤道路上的细小颠簸。也容易快速过弯，有一定的路感。底盘调校非常先进。操控性和舒适性都非常好。
总的来说，值得购买，不只是操控性好，关键是驾乘体验好，CX4是一款专为年轻消费者设计的机型。它更注重驾驶和操控体验，后排空间不是强项，这也让它成为同级车中独一无二的驾乘体验。
10
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，20和25L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
