一辆行驶里程约9万km、搭载1.8T发动机的2012年大众迈腾轿车。用户反映：该车的仪表板显示驻车制动故障警告，车辆行驶阻力大，勉强开到修理厂。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象，仪表板显示电子驻车制动故障。连接诊断仪，读取到故障码“右侧停车制动器马达供电电压对地短路，静态”。举升车辆，用开关解除驻车制动，发现右后驻车制动无法解除，左后轮可以用人力正常转动。
电子驻车制动
根据故障现象，推测可能的原因有：电子驻车控制单元故障、电子驻车控制单元线路故障、电子驻车制动器电动机故障，以及电子驻车控制单元熔丝熔断等。本着由简后难的检测原则，首先检查电子驻车控制单元的供电熔丝S2、S33和S24，均正常。测量控制单元的供电和搭铁，也都正常。根据诊断仪读取到的故障码，检测右侧电子驻车制动器电动机V283，测量V283的电阻，阻值约为7Ω，在正常范围内。通过外接电源直接驱动V283的方式也可以使其工作，这说明V283本身没有问题。
电子驻车制动
根据电路原理图（图1），同时断开V283和电子驻车控制单元J540的插接器，测量这段线束V283端插接器的1号端子与J540端插接器T30/12端子之间，以及V283端插接器的2号端子与J540端插接器T30/27端子之间的导通情况，均正常导通；再交叉测量，确认不存在短路，至此确认线束正常。
将J540的插接器插回，让一名维修人员在车内操作驻车制动开关，另一人在车外测量线束V283一侧插接器的电信号，发现解除驻车制动时测量不到电信号。确定为J540内部故障，无法驱动V283解除制动。
故障排除：更换J540，清除故障存储后进行试车，两侧电子驻车制动均可以正常动作，且不再有故障提示出现，故障排除。
电子驻车制动
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迈腾
宝马3系日行灯和灯眉都不亮
绝大部分情况都是外接用电设备加之停车时间过长所致。
可能的原因是：
（1）总线端KL.30或蓄电池上连接有附加用电器。
（2）损坏的组件、控制模块或某个控制模块的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流并阻止车辆。
（3）发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流范围。
日间行车灯保险丝熔断:
保险丝熔断时，左右两侧通常不亮。如果只有一侧不亮，应该不是保险丝问题。
线束故障:
检查前照灯控制模块和日间行车灯之间的线束。
光导环驱动器故障:
如连接器松动或驱动器连接不良。
日间灯泡问题:
如果灯泡的灯丝质量有问题，其电阻会随着温度的升高而增大，导致工作电流减小，从而关闭日间行车灯。
前照灯控制模块驱动器故障:
比如大灯模块被水弄湿，很容易让大灯控制模块失效。
