我们知道，N20发动机到达一定公里数之后，普遍出现的烧机油和渗漏油现象困扰着很多车主，2016年终于迎来了N20的继任者——B48发动机，据说宝马内部培训资料就有说明B48发动机的气门室罩进行了重新设计，解决了此前的渗漏问题。通过这几年的观察，B48发动机确实在烧机油和渗漏方面有了很大改善，可是也有不少新的毛病，下面汇总了几点比较常见的，有兴趣的来了解下吧。
一、防冻液少的快
不少B48发动机的车主反映自己车子刚跑几千公里就出现防冻液过少的现象，还发明了个新词来描述这个事情，那就是“烧防冻液”。我们知道冷却液是在发动机内部循环，是个相对密封的环境，正常的消耗也是很微小的，所以跑几千公里就提示过少肯定是有问题，但不一定就是“烧”，可以说真正“烧”防冻液的还是绝少数的。
另外，我们知道B48发动机采用模块化设计，有2个水壶，大水壶的作用和我们平常汽车的水壶的作用是一样的，发动机缸体、涡轮等都是由大水壶的防冻液来冷却的；而小水壶中的冷却液是专门给空调和中冷器使用的。所以，这就有2种情况了：
1、大水壶的防冻液过少，这个是会报警的，过快减少的原因有：
a、出厂时加注的防冻液本来就不多，行驶一段时间后消耗了部分，造成防冻液低于min，也就报警了。可以添加到max，然后跑一段里程后再看是否会过快变少。
b、水泵渗漏，B48发动机的水泵安装的比较隐藏，管路也比较多，有时候不好发现渗漏，这个要注意下，仔细查看。
c、水箱被高速的小石子打破，造成渗漏，这个容易发生在没有防护网的车上。
d、烧防冻液：其实这个也是硬件损坏，比如缸垫破损，导致防冻液进入气缸参与了燃烧，对于新车来说，这种情况还是非常少见的。
2、小水壶的防冻液过少，这个不会报警，过快减少的原因有：
a、跟上面一样，出厂时加注的不多，添加到max后再每隔一段时间观察一下吧，比如每隔2000公里。
b、水冷中冷器轻微渗漏，中冷器是集成在进气歧管里面。
c、小水壶轻微渗漏。
PS：中冷器泄漏会导致冷却液被增压气体带入发动机，如果量大会造成发动机比较严重的损伤，所以如果你的发现空调不制冷/效果差就得重视检查下小水壶是否缺水了，如果漏的严重了，后面还会出现尾气冒白烟、怠速抖动等现象。
二、低转速哒哒异响
故障现象：主要在低转速(1000-2000转)加油或者吃力的时候，会出现那种连续的金属敲击的哒哒声，打开车窗在地下车库上坡时声音最明显。
解决方法：这个其实是涡轮增压器旁通阀关闭不严(低转速下阀门是关闭的)，在压力的作用下使阀门撞击涡轮增压器外壳发出的声音，通过上图我们可以看到电磁调节器和废气旁通阀摇臂之间有个拉杆，你可以晃动一下它，你会发现它是松旷的，所以我们松开调节器端头的螺帽，调节摇臂安装的间隙就可以解决，各车微调的度不一样，而且要多次微调才可能找到合适的点，挺费劲的。
三、怠速嗡嗡异响
故障现象：冷车启动怠速的时候，会发出低频的嗡嗡声，类似手机震动的那种声音，大概2、3秒就会嗡一下。
解决方法：目前没有明确的原因说明具体是那块问题，不过很多车主都是通过全车编程，把DME程序升级到最新得以解决。
四、暖机时有咚咚的响声
故障现象：当发动机在暖机阶段车内能够听到咚咚的响声。噪音像从远处敲钟的响声或行驶中未系安全带的报警声。
B48远处敲钟的咚咚响声来自宝马汽车保养维修00:0000:39
解决方法：这个声音来自进气侧和/或排气侧VANOS执行器（电磁阀），是由于不适合的机油油压造成的，同样是把车辆编程到更高等级就好。
宝马b48tu烧机油更换缸盖有必要吗
各位提车的大佬开了这么久了，就请教B48发动机烧机油吗？想换这个，实在被大众EA888烧机油烧怕了，唉…各位提车的大佬开了这么久了，就请教B48发动机烧机油吗？想换这个，实在被大众EA888烧机油烧怕了，唉… 感谢，那就放心啦！ 三辆宝马车主负责的告诉你。没遇到过宝马烧机油的情况。 烧机油的车尾气更健康？网上很多大众车验车攻略：在验车前加高标号汽油大油门跑多少多少公里，然后上线前再大脚油门等等，难道这种车年检让他合格？那不是自欺欺人吗？受害的还是环境！ 宝马没烧过上代n20是漏机油..烧机油是大众专利 是被大众烧怕了吧？ 宝马b48发动机和奥迪e888发动机相比个人认为还是前者好一些，因为大众的ea888发动机存在烧机油的问题。 @2019
有必要的，宝马烧机油主要是废气阀，气门室盖，气门油封，活塞环卡滞。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型修复烧机油记录
