车检测气缸密封性时，只要检测气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸窜气量或窜气量、进气管真空度中的任意一个或两个，就可以说明气缸密封性的状况。如果检查结果表明气缸的密封性不符合要求，必须深入诊断，直到发现未密封的部位。不解体时，如前面介绍的那样，除了测量气缸压力、气缸漏气量或漏气率时以外，通过空气滤清器、排气消声器口、加油口、散热器供水口和火花塞孔等观察有无漏气声，找出故障部位。内窥镜的由来内镜又称内窥镜，原是通过某种介质窥视体内深部腔道的方法，英语中为“Endoscopy”。内镜的发展和应用始于医学。1795年，德国Bozzini医生在患者检查时，将细铁管插入患者直肠内，用烛光观察直肠病变，然后进一步观察子宫和泌尿道内腔。因此，首先提出了内镜的构想，开辟了内镜的起源。此后，经过多少代的改进和完善，内镜最终发展成为适用的医学检查手段之一。医学内镜的发展，和一切新事物一样，都需要经历一个复杂的过程。也就是说，从简单到复杂，从窥视浅腔到深腔，从单一用途到多用途，从窥视一个器官到多个器官，到今天已经有200多年的历史。内镜的诞生也和其他所有领域的科学技术一样，很快应用于工业领域，特别是有毒、高温、辐射、人眼难以观察的地方。汽车维修企业也不例外，如果不应用工业内镜，在进行不解体汽车各组件、机构内部的检查诊断时，很难了解内部的具体情况。像发动机的燃烧室一样，如果不打开气缸盖，不使用工业内窥镜，就不知道活塞头、进排气阀、气缸壁、燃烧室壁的技术状况。纤维镜的结构和工作原理内镜发展史大致可分为早期硬式内镜期、半曲式内镜期、纤维内镜期和电子内镜期4个时期。其中，光纤镜是20世纪50年代以后随着光纤的出现而发展起来的。各种类型的纤维镜虽然结构不同，但基本组成相似，一般由目镜、操作部、镜筒、前端部、导光缆及其光源插头等构成。适用于汽车维修业的国产奥瑞德工业纤维内镜外形如图2-19所示。1)汽车内镜基本结构目镜在操作部上方，检查员用于观察图像，也可以安装摄像机或摄像机用于摄影或摄影，或安装电视适配器将图像传输到电视显示器上显示。操作部位于目镜下方，包括焦点调节装置、角控制按钮、角控制锁定按钮等。调焦装置在目镜下面。转动该装置的光圈，可以调节目镜和导光束之间的距离，使图像清晰。角控制按钮用于调节弯曲部的上下左右的可动方向，角控制锁定按钮用于头部端部的固定。镜身是一种容易弯曲的软管，又称软管部，由钢丝绳和蛇形钢管制成，具有保护作用。其外侧装有聚氨酯塑料管。聚氨酯管具有密封作用，可防止油、水进入和腐蚀。外套管表
车辆的后视镜折叠马达坏了，后视镜才打不开。如果不能强行摘下后视镜，齿轮可能会击中它。到维修站拆卸维修，检查具体故障，维修后才能正常使用。奥迪后视镜支持电动调节功能，电动折叠功能，后视镜的内存功能，后视镜的加热功能，倒车时的后视镜自动翻转，锁车时的后视镜自动折叠，夜间使用的自动防眩光功能。这些功能在日常生活中都会给驾驶带来便利。
座位的高度最好的位置是驾驶员的头离屋顶一辆的位置。座位调整得太高，车辆晃动时头部容易到达屋顶，有受伤的危险，调整得太低会影响视线，造成不必要的触摸事故。然后座位前后调整最好的距离是脚踩在刹车踏板的最深处时，腿可以保持舒适的弯曲。座位太靠前会使腿部关节不舒服，太后紧急制动时会发生脚从刹车上滑倒的现象，容易引起交通事故。接着是靠背的调整。
反射镜就像驾驶员的眼睛一样，可以观察两边和后面的路面情况，第一次避免交通事故的发生，正确调整反射镜的方法与我们的交通安全密切相关。这些观测角度可以最大限度地一眼看到道路情况。左右调节的情况下，最好让车身也出现在反射镜的视野中，只要能掌握车身附近的情况就行了。我们需要调整的是内后视镜。调整后调整内窥镜时，要保持正确的坐在驾驶室的动作。
我们需要调整的是内后视镜。调整后调整内窥镜时，要保持正确的坐在驾驶室的动作，进行微调。原则上，后眼睛的调整不是低就是高，以便掌握更多的路面信息。不要在后车窗附近放置太多或太大的东西。发生视觉误差，汽车故障是汽车无法完成其功能的现象。比如发动机启动困难，够不到车，汽车漏油，照明系统故障等。
