四缸缸压不低于七个压力就是正常范围。
并不是每个发动机都是一样的，日系车在1100KPa，欧美系在1200-1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高一些。
1、气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车（如东风140、解放141）在6—8公斤，小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障。
2、 因为不同的汽车和车型的缸径和冲程是不一样的。所以这个数据也不一样。检测缸压最简单的办法就是四个缸压应该是一样的。如果有一个缸压跟其余的不同。那就是这个气缸工作不正常。
3、50升V10发动机是十缸，V型排列的发动机。每个汽缸的压缩体积是05升。而单缸发动机由于只有一个汽缸，这就无所谓直列还是其他排列了。50升单缸发动机由于只有一个汽缸那么汽缸的压缩体积就是5升。在使用过程中，由于现在大量使用的是往复活塞式四冲程发动机。
扩展资料
测量缸压的准确方法
一、起动发动机达到正常工作温度；
二、卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围。
三、小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏。
四、将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/M或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔。
五、用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数。确保电瓶已充足了电，起动机处于良好的状态并以正常速度带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果。
六、读出测量仪读数后，填入“登记表”，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压。
参考资料-气缸
参考资料-发动机
如何检查汽油机气缸压缩压力？
气缸压力：拆下火花塞。然后将缸压表装上。打车3秒。表上显示的就是汽缸压力。要每个缸都试。油压；拆下燃油共轨上的进油管。然后并联接如油压表。打着车。表上的压力就是油压。灭车。要保持一定压力不能是0。根据车型的不同压力也有所偏差
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在使用中，由于磨损、烧蚀、凝胶形成、积碳等原因，气缸-活塞组的技术状况变差，使气缸密封变差，降低了发动机功率和经济性。气缸压缩压力检测是检查活塞环、气门和燃烧室的密封质量。发动机缸压过低，发动机功率下降，燃油或机油消耗增加，排放超标，启动困难。发动机气缸压力过高，会导致发动机爆炸，启动困难。发动机各缸压力不均匀会导致发动机运转不平稳或缺缸。当出现上述故障现象时，应测试发动机的气缸压力。通过对发动机气缸压力的检测，分析诊断发动机气缸的密封性和进排气系统是否通畅，并与其他检测分析找出故障点，以确定需要哪个修理。
发动机的工作状况首先取决于发动机的气缸压力。大多数电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa之间，少数高压缩比发动机的气缸压力在1700kPa以上。发动机原设计的气缸压力主要取决于燃烧室的容积、发动机的压缩比以及是否有增压机构，在实际使用中，影响发动机各气缸压力的主要因素是燃烧室积碳量、燃烧室的密封情况以及排气是否通畅。电池有足够的存储容量。电池电量损失会导致发动机转速过低。发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度处于正常工作温度。冷车和热车的燃烧室密封性不同，所以测量值也不同。拆下空气滤芯。
拆下所有火花塞。逐个测量每个气缸的气缸压力。不拆下火花塞，测得的气缸压力将高于实际气缸压力。如果拆下一个并测量一个，测得的气缸压力将会更高。对于电喷车辆，必须拆下油泵保险或其他继电器保险进行重新测量，否则往往会导致“缸泛”和缸压过低。测试孔不得泄漏。测量前，拧紧气缸压力表的软管接头和火花塞孔，不得有泄漏。每次测量前，将气缸压力表归零。测量时，用起动机转动曲轴，同时完全踩下油门踏板，气缸压力的计算。每个气缸测试两次，平均值为气缸的气缸压力。预热并停止发动机。拆下发动机罩。将点火系统的正极从初级点火线圈上断开，使其不起作用，并用电工胶带将其他电线绝缘，使其不能与接地线接触。对于不带分配器的点火系统，拆下4个点火线圈。
取下四个火花塞，用气枪吹掉其凹坑内的所有灰尘。关闭发动机燃油泵使其无效或断开4个喷油器的连接器。注意：在检查气缸压缩压力时，如果喷射系统不停止工作，从燃油喷射发动机喷射的燃油将进入气缸。如果燃油蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸和人身伤害。用气缸压力表检测柴油机气缸压缩压力的方法如下，起动发动机，原地运转，当发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机。清洁并吹掉注射器安装孔处的灰尘和污垢。拆卸喷油器上高压油管和回油油管的接头，拆下喷油器，将6兆帕压力表安装在喷油器螺纹孔内。压力表接头与喷油器座孔的连接处应加垫片，以防漏气。
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1、启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转；
2、先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物；
3、拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，以防漏气；
4、用起动机带动发动机，压力表的最大读数即为气缸压缩压力值。将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
测量缸压要用气缸压力表（专用工具），测量前先起动发动机预热，然后熄火拆下火花塞，把缸压表的端头拧在火花塞孔上或用力抵在火花塞孔上，把油门拧到最大，然后连续按下起动按钮或连续快速踩起动杆，记下缸压表的最大数值就是它的气缸压力。
压力表（英文名称：pressuregauge）是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用。
