亲你好，08宝来采用的发动机，代号EA113 ，是德国大众比较落后的一台发动机。采用8气门4缸结构，运用在 捷达、新宝来、速腾的身上，优点：维修便宜 经济。缺点：技术很落后。导致车的整体动力一般。我也没怎么开过好车，同时也对加速性没太高要求，所以我觉得可以接受。跑高速：08宝来采用的是6挡手自一体波箱，换挡平顺，加档减挡灵活。不过随着使用年限的日益增加，现在自动加减档已经没有之前灵了，好在有手动升降挡，提升瞬间输出的同时，还增强了驾驶体验感。
操控
操控方面要涉及到转向和底盘悬挂等方面。转向的助力只能说当你习惯后，觉得还算轻松，有利于高速行驶时，方向盘很稳，但若要与其他紧凑车型比较，它的方向盘算是重的！作为曾经的“驾驶者之车”的后续车型，该款车车没有很好的继承优异的操控性，但底盘质量没得说！悬挂调教让路感很清晰，利于掌控车车和速度！
油耗
1.6的排量家用小轿车定位，使得新宝来在油耗方面备受消费者关注，本人也是一样。只是德系车确实没有日系车省油，这无法改变，不过平均8的油耗还是令我满意。城市路段表现：珠海市区偏堵，走走停停，宝来的行车电脑经常显示的油耗是8.4-9L/100km，虽然不太准，但是每次在加油站计算油量的时候，发现也基本就这个数。中规中矩吧高速路段表现：高速平稳100-110码的时速下，08宝来的百公里耗油最低可以达到6.4L，令人惊喜。但是本人跑高速的机会确实不多。
铁岭
宝来 2008款 1.6L 自动 舒适型
评分：3.88裸车价：12.89万油耗：10.0L/100km
缺点
在我看来，09年用13万购买08款1.6L自舒版宝来，确实没有特别在意的缺陷！感觉这一车车的档次和车价还是比较匹配，有无优惠实际上影响不大，在当时的贵阳仅有的3家一汽大众4S店中也只有其中一家有些小实惠而已。但硬要说最不满意的话，那就是漫长的等车时间！当然，从整个车市来看，也是很正常的情况。宝来在当时的销售情况也是让一汽大众人相当开心高兴的，记得当时它和朗逸以及比亚迪F3连续数月在销售排行中名列前茅，并轮番占据着头三名的位置，从这个角度来说，也能让人自我安慰。为了这“向上人生路”，等等就等等吧！但是103天的等待时间，怎么的是不是也太长了点？
动力
08宝来采用的发动机，代号EA113 ，是德国大众比较落后的一台发动机。采用8气门4缸结构，运用在 捷达、新宝来、速腾的身上，优点：维修便宜 经济。缺点：技术很落后。导致车的整体动力一般。我也没怎么开过好车，同时也对加速性没太高要求，所以我觉得可以接受。跑高速：08宝来采用的是6挡手自一体波箱，换挡平顺，加档减挡灵活。不过随着使用年限的日益增加，现在自动加减档已经没有之前灵了，好在有手动升降挡，提升瞬间输出的同时，还增强了驾驶体验感。
操控
操控真的很不错。人生第一辆车就是这两宝来1.6自舒。操作简单，行驶稳重，指向明确，得心应手。而且有一次非常惊险的经历，就是去坝上草原的路上，由于走的怀柔进山，山路弯道比较多，回城的路上，是双向单车道的，我前方一直畅通下山，所以车速略微快了点，大概50迈左右，转弯的时候，我是贴着山的，对面行车道是靠近悬崖的，行进过程中突然看到有一辆车超车在我的车道，和我迎面过来，我本能的躲避往山内侧，他也吓坏了，我们两个车就差20厘米就撞上了，因为他没法躲避因为她右侧有车。所以通过这么一次，我能感觉出紧急情况下操控宝来还是很稳健的，不会感觉驾驭不了。建议大家走山路还是提前鸣笛并且降低车速。好可怕。
油耗
1.6的排量家用小轿车定位，使得新宝来在油耗方面备受消费者关注，本人也是一样。
太平洋汽车网宝来发动机是EA211型号，宝来有1.5升的自然吸气发动机和1.4升的涡轮增压发动机可以选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为145Nm；1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250nm。
宝来发动机是EA211型号，宝来有1.5升的自然吸气发动机和1.4升的涡轮增压发动机可以选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为145Nm；1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250nm。宝来是一汽大众旗下一款紧凑型轿车，该车的长宽高分别为4562毫米、1793毫米、1468毫米，轴距为2614毫米；其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。
EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。
4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。
