传统车企掀起了第二波造车浪潮，从新势力的竞争，开始走向新实力竞争。
持续了才几天的传言就得到了证实，又一家造车新势力热气出炉。
12月11日上午，上海哈弗汽车科技有限公司更名为“上海沙龙智行实业有限公司”。其中，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法人。在更换了公司名称和法人外，沙龙智行的经营范围新增了新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务。由此可见，此前外界盛传的“SL”项目，便是“沙龙”的缩写。
沙龙之外，近来新生的造车新势力犹如雨后春笋。东风的“岚图”，由广汽集团独立的“埃安”（前广汽新能源），上汽的“智己”，以及长安、华为、宁德时代新建立的“CHN”公司。甚至早已出航且接近“沉底”的北汽新能源，都借着“Arcfox极狐”来了次再出发。
究竟我们何德何能，在21世纪的第二个十年内见识到了第二波造车新势力？
在杂谈君看来，这一现象的发生有四点原因：
第一，蔚来、理想、小鹏的先进带头作用。无论是车型产品在终端市场得到的销量认可，还是三家公司在二级市场的优异表现，都在证明中国汽车品牌在智能汽车这条赛道上大有可为。毕竟，从没有一家中国车企像这三家企业一样，推出过平均售价25万元以上，月销量过千的车型。
第二，万物互联的时代到来，车企和用户之间终于可以建立起直接的联系。杂谈君犹记得几年前在行业论坛上，当造车新势力们在声称“自己可以靠互联网链接用户”时的那种嗤之以鼻。
毕竟那时，车企的核心竞争力除了产品技术之外，便是遍布全国的经销商网络。然而经过几年的发展，车企不仅看到了万物互联对汽车产品的颠覆，还见识到了普通用户通过直接和品牌交流所带来的商业价值。
第三，品牌向上的原动力得到满足。尽管自主品牌近来在车型设计、产品力和工艺层面取得的进步大家有目共睹，但当用户购车预算在20万元，乃至15万元以上时，多半会考虑合资品牌。
究其原因，在于自主品牌的历史和定位承担不了相应价格，这也从根本上制约了自主品牌做不了高端产品。在这一领域，自主品牌过去做过诸多尝试，从奇瑞的观致到长城的魏派，“钱没少花，事没办成”。而如今蔚来、理想、小鹏等高端车型的热卖，正说明消费者心中，“智能”正在逐步替代高端成为用户的全新消费需求。
第四，汽车的属性不断扩张。过去的汽车是工业品，是交通工具。当下，汽车属性中添加上了消费品、移动终端等。汽车的属性不断扩张与社会的数字化升级密不可分。
智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理。汽车作为家与公司的第三空间，其在智慧城市中扮演着重要角色。没有高度智能的汽车，就没有城市与人的连接器。
智能汽车杂谈的读者爸爸肯定了解，我们对中国汽车品牌在智能化、高端化领域的尝试一直持有积极评价。因此，杂谈君也很期待以岚图、智己、沙龙为代表的第二波造车新势力的未来表现。
但回归杂谈君一贯的观点：新型汽车企业，或者用时下最时髦的说法——智能出行服务商，其核心差异化不应当止步于产品和功能层面的创新。唯有从商业模式、人才和组织形式领域开展全面变革，造车新势力才有成功的可能。如今看来，像岚图、智己这样由东风和上汽原高管团队掌舵的企业，其长远想象力可想而知。
更重要的是，无论是即将发布新车的岚图，还是取了个对于中国广大南方地区人民很拗口的名字的智己，都显露出将在用户社群乃至运营层面做任何尝试。显然，这是传统车企领导完全没有涉足的领域。
如此看来，沙龙智行倒是有不少看点。虽然对于沙龙这个名字长城汽车没有给出更多解释。但按照牛津词典的释义，“saloon”这个词除了与我们通常用于形容的酒吧，美容美发这样的“沙龙”读音相同外，拥有“四门轿车”、“会客厅”等含义。由此可以推测，沙龙品牌的主要差异化，很可能会在产品、服务以及商业模式中与人的连接，以及“生活方式”等层面。
最令人意外的是，沙龙的掌门人竟然是外聘人员。在长城汽车兼职数字化执行官的李鹏，摇身一变，成为沙龙智行的舵手。
据他自己介绍，是一位对汽车未来充满理想的大朋友。谐音梗不能代表全部履历。
杂谈君了解到，李鹏有着汽车和科技行业超20年的从业经历。从合资公司到纯外资，再到科技创业公司，无不涉猎。从汽车硬件供应商开始，李鹏不断寻找汽车发展新方向。用李鹏的话说，这是一个不断放下包袱的过程。
在奥托立夫过着舒适日子的李鹏，放弃了高薪和高待遇，自愿降薪前往大陆集团负责智能网联业务。
然而传统外资零部件供应商无法理解时代的变化和中国互联网的速度。当他们总部还停留在信用卡时代，中国十八线地区都引入了移动支付。
李鹏离开了外资零部件，走向了科技创业公司。这是一次重要的改变，只有跟上时代步伐，跟上中国步伐的人才能赢得全球。
听过他讲话的人都知道，李鹏对“传统汽车产业向智能化变革”方面有着清晰思考和实操经验。
在创立了仙豆智能之后，长城汽车成为了仙豆智能的大客户。李鹏也被聘请到长城汽车担任数字化执行官。
2020年是长城汽车变革一年，反思过去、转型全球出行科技公司、发布咖啡智能、去总化，无不透露出长城汽车向互联网公司学习的狠劲。李鹏在其中起到了关键作用。
诚如杂谈君之前所说的那样，第二波新造车浪潮下，我们并不缺车。缺的是新商业、新生态、新社会。
如何建立这些新是沙龙智行等掌门人必须考虑的问题。
目前新出来的几家，似乎仍没有看到摆脱传统造车的路径。但接下来大家怎么玩，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1992年出现创业浪潮的原因是
中国的第五次经济浪潮是互联网创业的第五次浪潮。
2014年开始的第五次创业浪潮是“从旧有到新有”的过程，用新的商业模式覆盖旧的商业模式，是一波与以往截然不同的创业浪潮。
这一波创业浪潮让互联网和新商业模式对传统行业和服务业造成重大改变。前三次创业浪潮中成功的企业，如今许多面临困境。海尔裁员，尝试大变革，李宁业绩严重亏损，新东方在今天也面临着很大的困境。
知名财经作家、自媒体人吴晓波吴晓波认为，在第五次创业浪潮中，制造业创业十分重要的一点是成本和定价要挂钩，同时还需要有C2B的生产思维。服务业的转型则要注意重度垂直、社区场景化、O2O这三个要素。
吴晓波还表示，现在的创业者处在一个只有夕阳企业，没有夕阳产业的好时代下。
扩展资料
记者创业推动互联网浪潮
澳大利亚《澳大利亚金融评论报》2月1日文章，原题：中国的科技热潮正在受到一个非同寻常的投资者群体的推动
中国新闻业的现状很严峻。在新闻业处于巅峰时期的上世纪90年代和本世纪前10年期间，许多优秀且具有主见和社会责任感的中国年轻人曾被该行业吸引，但如今陷入停滞的薪酬等因素正使他们望而却步。
相反，大量优秀的中国才俊正被国内迅猛发展的科技和互联网行业吸引，近年来该行业已在一夜间催生出众多百万富豪和亿万富豪创业者。
但一种职业的衰落已助推另一种职业的兴起。
如今，在中国最成功的互联网创业者、高管和投资者中，许多人的职业生涯都始于记者。正如他们所说，正是在当记者期间获得的技能、坚守的原则以及看待事物的视角使其在商界获得成功。
参考资料：
参考资料：
现在干什么挣钱啊！ 想创业
早在1992年，我国就出现了一次以下海经商为特征的创业浪潮，当时出现创业浪潮的原因是明确了经济体制改革的目标．1992年10月在北京举行中国***第十四次全国代表大会．明确提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制．此后改革开放和现代化建设事业进入从计划经济体制向社会主义市场经济体制转变的新阶段．
故选D．
挣钱的创业项目推荐：摆摊做小吃生意、自助火锅、奶茶店、手机贴膜、早教。
1、摆摊做小吃生意
比如卖煎饼果子、卖包子，凉皮肉夹馍。这类创业者要在学校门口、人流量大的小区附近，以及写字楼附近。最苦的是，风吹日晒、起早摸黑，通常年轻人放不下面子，但是40、50岁以上的叔叔阿姨们愿意干这事情。好歹这也是一份正经的收入。
2、自助火锅
冬季做火锅生意是非常火爆的，而且现在大部分年轻人都比较喜欢喜火锅，自助火锅比较省事而且利润空间比较高。现在网上还可以团购所以客户群体很多，一天接待70人左右一个月就可以收入过万了。
3、奶茶店
现在的年轻人喜欢喝奶茶和咖啡等饮品，而这些奶茶的价格在10元以上，利润很高。如果是学校附近或者步行街的奶茶店都是排着长长的队，生意火爆着呢，是月入2万的小生意之一。
4、手机贴膜
不要技术就能赚大钱的行业，手机贴膜是当之无愧的行业扛把子，三块钱一张的手机膜贴上去就是十五块钱，稍微好点的价格都在20-30之间，而且五分钟搞定，快准狠一步到位。
5、早教行业
相关研究表明家庭对教育的投资占据了总支出的三成左右，尤其是现在社会竞争加大以后，家长对孩子教育更加不遗余力，教育资源成了每个家长都高度重视的一类资源，新闻媒体对教育话题的敏感度也足以证明行业的重要性，以及巨大的投资潜力和利润前景。
创业注意：
1、定好目标，调查市场，找出自身优势
确定好你想选择的项目，千万不要盲目跟风，更不要人云亦云，确定好之后不要随意更改。然后进行市场调研，了解你项目的优势、劣势、可行度、受众群众等，更要找到并放大自身产品与其他产品的差异化。目前创业浪潮近乎饱和，没有自己独特的个性，就很难引起公众的关注。
2、态度积极，保持毅力，勇于面对失败
马云说过：永远不要跟别人比幸运，我从来没想过我比别人幸运，我也许比他们更有毅力，在最困难的时候，他们熬不住了，我可以多熬一秒钟、两秒钟。
