汽车常见制动系统故障及检修方法
一、制动不良或失灵
1制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过05mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。汽车维修者之家>
二、制动单边
1同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。
3汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。
4制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。
5左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的`直线距离不等而出现侧滑。
必须按规定的标准给各轮胎充气。
6除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。
三、制动噪音
1制动鼓失圆其圆度误差超过05mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200gcm之内。
2制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。
3制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。
4前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承，即可消除此噪音。
四、制动鼓发热
1制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。
2制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。
3制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。
驻车制动系统故障，怎么办
以下是制动系统故障警告灯亮的具体原因：1、假报警：当驾车上坡或急刹车时由于坡度过大、油液翻滚会造成液面指示器的假报警。适量补充刹车油即可。2、刹车油液位过低：液在汽车的制动系统中起着至关重要的作用当驾驶者踩制动踏板时从踏板上踩下去的力量由制动总泵的活塞通过制动液传递能量到位于车轮的各制动分泵使制动片与车轮接触、阻止车辆前进。制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况只要及时补充制动液即可。
制动系统故障灯亮一般是什么原因
一、原因：
1、驻车制动器操纵杆不能固定。
2、驻车制动器失灵。
3、驻车制动器发出异响，或者老化。
4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障。
5、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。
二、解决方法：
1、用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。
2、若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有 02～04mm 的间隙。
3、将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果自身没发现问题，应立即开去汽车维修店进行维修。
驻车制动器使用注意事项：
不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生永久性制动器损坏。如果驻车制动器不能稳定地制动汽车或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查。离开汽车之前通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动引起伤害或损坏。
驻车时确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于P（驻车档）位置或N（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。
汽车刹车制动系统常见的故障有哪些
制动系统警示灯亮通常有两种情况：
一、手刹没有松开或者是没有松到底（检查手刹）；刹车油液位不足（检查刹车油壶液位）。
二、汽车制动系统故障灯经常亮的原因有：
1、ABS功能失效;
2、刹车片磨损严重，已经失效；
3、刹车油不符合要求。
制动系统出现异常，表现在制动不良或失灵、制动单边跑偏、 制动噪音、制动拖滞引起的制动鼓发热、驻车制动器失灵。如果是刹车油不足，可能会影响刹车性能和行驶安全，应当尽早将车辆送至修理厂检修。
扩展资料：
汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。
防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
-汽车维修
制动系统出现故障问题会有哪些危害
汽车制动系统常见故障包括:制动效果差(软制动)、突然刹车失灵、刹车跑偏、刹车抖动、刹车吱嘎、刹车失灵等。1制动效果差(软制动)汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于:副缸或主缸漏油，不能保证足够的油压；刹车失灵
汽车刹车制动系统常见的故障有哪些
汽车制动系统常见故障包括:制动效果差(软制动)、突然刹车失灵、刹车跑偏、刹车抖动、刹车吱嘎、刹车失灵等。
1制动效果差(软制动)
汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于:副缸或主缸漏油，不能保证足够的油压；刹车失灵；空气体渗入制动管。液压制动系统制动效果不佳的原因一般可以根据制动踏板的行程、踩下制动踏板时的软硬感觉以及踩下制动踏板后的稳定性来判断。在维持制动时，如果踏板高度下降缓慢，说明制动管路某处断裂，接头密封不良，主缸或从缸活塞密封不良，回油阀和出油阀不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查副缸或主缸的故障。连续制动几脚时，踏板高度稍有增加，有弹性感，说明空气体渗入制动管路。
2制动偏差
刹车时方向偏，尤其是没有ABS防抱死刹车装置的车，方向无法控制。原因是制动器磨损不均匀，主缸活塞油封膨胀，从缸漏油。
3制动抖动
刹车时，它会发出微光， 方向盘 会跳动。原因是制动盘摆度超极限，制动钳变形，刹车片磨成锥形。这种情况必须在工厂修复。
汽车刹车总泵坏了有什么表现
制动总泵故障表现为:制动总泵与真空助力器或限位螺钉连接处漏油；刹车踏板踩到底后，刹车仍然失灵或失效；踩下刹车踏板感觉很软；刹车后刹车失灵；刹车突然失灵；并且制动踏板不返回或缓慢返回。
制动总泵的主要功能是提供制动辅助，只有在车辆发动机启动后才能实现。主油制动总泵是一个真正的空辅助泵。在主缸的辅助下，驾驶员踩下制动踏板是如此容易。如果汽车不启动发动机，司机走几步就很难踩上去。因此，一旦制动总泵出现故障，就会影响正常的制动功能。
制动总泵分为气压制动总泵和液压制动总泵。气动制动总泵主要用于卡车(如重型卡车、大型客车、工程车辆)和一些农用车辆。液压制动总泵主要用于小型汽车(如轿车、面包车、小型货车和微型客车)和一些农用车辆。主制动缸是汽车行车制动系统中的主要控制装置，实现双回路主制动系统制动过程和释放过程中灵敏的随动控制。 汽车刹车制动系统常见的故障有哪些 汽车刹车总泵坏了有什么表现 @2019
踩故障现象：制动踏板踏板不抬，无阻力。判断原因：-检查制动液是否不足；-检查制动泵、管路及接头是否漏油；-检查总泵、分泵部件是否损坏。制动系统发生故障问题时，会存在以下危险：1、制动系统管路堵塞故障问题比较常见。压缩机回油管堵塞后，充气量下降，气泵受力，气瓶到气压计管路堵塞导致气压计故障。2、空气压缩机至储气罐管路堵塞影响管路破裂，空气压缩机接头管路堵塞影响空气压缩机过热，影响压缩空气生产效率，加速零件磨损和机油变质。3、冬季压缩空气将水分带入管路，随着温度的下降，水和污物结成冰堵塞管路，刹车失灵。因此，重视制动系统各级的维护，发现污物就要及时清洗，保持制动管路的清洁畅通。
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