燃油在发动机内的工作原理：经过滤清器除掉其中杂质，经过油泵送到化油器或喷射装置以雾化的形式进入燃烧时，通过燃烧交给发动机热量，发动机再将热量转化成机械功。前面与燃油燃烧的充分性相联系，叫燃烧效率；后面是这些热量究竟能有多少会转换成功，会和燃烧的过程，特别是燃烧的均匀性相联系，影响的是发动机作为热机的机械效率。整体上是将燃油的化学能转化为热能进而转化为机械能的过程。在燃油燃烧做功过程中，通常根据压力变化的发展特征将燃烧过程分为三个阶段：诱导期：从电火花点燃到形成火焰中心，燃烧时间约占全部过程的15%。明显燃烧期：从火焰中心形成到火焰传播至燃烧末端，明显燃烧期对发动机功率和经济性起决定作用的。补燃期：燃油中残余油及不完全产物，继诱导期和明显燃烧期之后，从气缸压力下降到燃烧结束阶段。补燃期长，会使发动机经济效益降低。燃油品质的高低主要是指燃油在这三个过程中的表现好坏，及其对最后输出机械功的影响。添加剂就是能够有效调整这三个过程的物质，对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。再好的燃料，在不同情况的使用过程中也会有不完全燃烧的现象，尤其是随着高压、电喷车的问世，燃烧均匀性、积碳、胶质和爆震的问题成为影响发动机输出共多少的关键因素。如果使用了具有燃烧调整和清洁作用的添加剂，就可以延缓这种现象，让燃料充分燃烧和热机机械效率提高。而目前中国的燃油品质与国际上还有很大差异，并且在国际标准燃油里也提倡添加功能性物质。因此，在燃油中加入一些添加剂就有了必要，它可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性，达到环保节能的作用。燃油添加剂的好处1养车燃油添加剂加进汽油中之后，能在进气阀的进气系统表面形成一层保护层，防止发动机内部尤其是进气系统内产生大量的沉积物，使汽车的发动机在整个使用过程中保持清洁。2省油使用添加了清净剂的汽油对车主来说还有一大好处是省油。3环保
s450l奔驰几缸
1、燃油压力过高会导致发动机怠速高， 燃油燃烧不充分，动力不足，排气筒冒黑烟甚至排气筒着火。
2、燃油压力低时会使发动机工况差，怠速不稳，加速无力，发动机抖动。
3、机油压力过高时发动机会出现冷启动困难，发动机无力。
4、机油压力过低时发动机运转会引起机械损伤，严重的可能造成拉缸，抱瓦。
扩展资料
发动机油压过低的引起原因：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。
燃油分类 [1] 主要有两种，就是汽油和柴油。飞机用的是航空煤油。
汽油
汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90#，97#等，辛烷值越高，产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。
柴油
柴油的分类是按照它的冰点算的，0#代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理-10#代表-10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用较低标号的缘故，防止燃油被冻上。
新能源比燃油车的优势
s450l奔驰，6缸。
新款S级车型全系换装了代号为M256的直列6缸发动机，并匹配48V微混技术。其中S350 L燃油发动机最大功率为299马力，48V电机则可输出22马力的最大功率。
S450 L燃油发，新车为年度改款车型，主要对配置和动力进行了改进，全系配备了直列6缸发动机。
s450l奔驰的信息：
外观部分，新款S级车型与现款车型基本保持一致，没做过多的调整。大量曲线的应用，以及修长的车身，呈现出豪华与稳重的一面，与其旗舰车型的定位相吻合。
内饰部分，整体布局同样与现款车型基本一致，呈现出简洁复古的设计风格。双联屏设计，呈现出一定的科技感。但在配置上，新款车型有所调整，其中入门车型取消了后排座椅加热，但增加了后排座椅的电动调节功能。中配车型则取消了后排独立娱乐系统、抬头显示和车内空气调节组件。
其中S350 L燃油发动机最大功率为299马力，48V电机则可输出22马力的最大功率；S450 L燃油发动机最大功率可达367马力，48V电机同样可以输出22马力的最大功率，传动系均匹配9速手自一体变速箱。
怎么制作小型燃油发动机？
随着现代社会的快速进步，买车并不难，汽车也越来越受欢迎。相比之下，新能源汽车现在更有吸引力。毕竟这是近几年才出现的新事物，大家的关注度都比较高。
说起新能源汽车，首先想到的就是燃油经济性。是的，新能源汽车在油耗上相对经济，但除了燃油经济性，新能源汽车还有哪些优势？
与普通燃油发动机相比，能源汽车还有另一个显著的优势，那就是更加稳定。没有了内燃机的抖动，电机旋转驱动的新能源汽车在起步时非常舒适。即使涉及到发动机，新能源汽车的电机也可以通过步进特性产生电流，弥补传统内燃机做功时的振动，相对舒适。
此外，燃油发动机的发动机怠速抖动一直是大多数车主的心病，新能源汽车的舒适性不仅停留在行驶过程中，即使怠速停车也不会破坏汽车的安静性，甚至很多厂家还会故意制造一些噪音提醒周围的路人避让车辆，可见新能源汽车的舒适性高。
动力方面，体验过的人应该都知道，电机不仅可以在很低的转速下释放最大扭矩，还能在需要转速的时候带来一种推背的感觉。以本田的i-MMD混合动力系统为例。这款车型的动力系统性能比传统燃油车好很多。此外，混动系统的响应速度更快，给人最直观的感觉就是油门更“跟脚”，可以大大增强驾驶信心和乐趣。
不可否认，新能源汽车除了燃油经济性外，还有很多优势，与传统燃油汽车相比，其排放更低甚至为零。相信在不久的将来，这样的车辆会得到更多人的认可。
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汽车电控燃油喷射发动机的保养与维护注意事项
准备好所需要的物品，按照步骤组装。
1在铜块表面正中间钻个10MM的孔。
2利用电池外壳。把电池负极一头切掉，切时注意降温，把里面的油洗干净。放火里烤一烤，烤到差不多就抠掉里边的石墨，由于烤过，石墨会掉下来，一个干净的金属外壳做好了。
3活塞和动力缸，需要用到注射器（尽量挑选小的）。先切注射器的芯轴，切出大概25MM长，再切一小段注射器的外壁（大概6MM长）作为活塞的轴套。活塞切得比较短，大概7、8MM，缸体外壁15-20MM，这个长短没太大要求，能保证行程就好。
4先装活塞的轴套，在轴套外壁涂上一点胶水，然后装进铜块大孔里去，装好轴套等胶水干了之后，就开始装气缸（即空心电池）。接下来就是装动力缸，在缸底一头涂上胶水，装在过气孔上面就可以了。如图。
5组装活塞做好连杆，用胶水和一根小轴横着粘在缺口处，然后用连杆圈着小轴跟它配合。如图。
6制作偏心轮和天枰，偏心轮，在轮子上钻一个偏心的小孔，然后装上一根小轴，天枰是用铜线拧的，做成一个小跷跷板，中间轴固定，两边的长度就是动力缸和飞轮的距离。
7进行组装，用到硬币、大螺母、硬盘部件等，完成拼装。小型燃油发动机制作完成。
为什么电动车启动以后电发电机就不能给车充电而燃油车就可以了
现在电控燃油喷射系统发动机(简称EF1)已经完全取代了化油器发动机。电子控制燃油喷射系统使用各种传感器来检测发动机运行状况的参数信号。电子控制单元(ECU)经过计算、分析、比较，根据发动机各种工况的需要来控制喷油量，从而提供合适浓度的混合气，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。
电控燃油喷射系统结构复杂，如果使用和维护不当，很容易发生故障，甚至造成系统损坏。因此，在使用中应注意的一些注意事项主要包括以下几个方面：
汽油要干净。
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求比化油器高，应使用品牌和质量符合要求的无铅汽油。一旦使用含铅汽油，该装置发动机排气管上的氧传感器就会失效，导致发动机性能下降。
定期更换燃油滤清器。
应根据保养手册定期更换燃油滤清器，以防止喷油器堵塞和氧传感器工作性能丧失。
更换电池时，请断开电源。
如果需要更换电池，必须关闭点火开关和其他电气设备。安装蓄电池时，必须正确判断极性(负极接地)。在使用中，不要轻易将电源线和接地线从电池上拔下，以防止电控单元因突然断电而丢失记录的故障信息。
点火开关打开时，无论发动机是否工作，禁止断开任何传感器与执行器的连接，以免电路中间线圈产生的高瞬时自感电压损坏电控单元。
确保各种接线连接可靠，连接不良也会造成瞬时自感电压高，损坏系统。
防水连接器用于系统的许多部分。拆卸和组装时，注意不要损坏它，否则会导致连接器腐蚀或短路故障。
控制器是电控燃油喷射系统的控制中枢，直接控制空气量和燃油量。在使用和维护过程中不应受到强烈的冲击和振动，不应随意敲打或碰撞。
远离高温。
为保证电控系统的正常工作，系统的环境温度不应高于70。所以尽量远离高温热源。
平时洗车时，注意防止电控系统受潮。如果不小心被水弄湿了，要及时擦拭并用吹风机吹干。
改装时禁用大功率无线电设备，以防干扰电控系统的正常工作。
11、故障灯应尽快修复。
汽车运行过程中应注意各种仪表指示是否正常。当故障报警灯亮起时，应尽快修复。虽然此时发动机仍能继续运转，但这属于误操作，系统处于受保护状态，长时间运行会对发动机不利。
12汽车行驶时，如果燃油警示灯亮了，要尽快加油，以免油箱里的油太少而损坏电动燃油泵。
13发动机进气系统的漏气会影响空气的计量精度和空气的洁净度，导致发动机工作性能的恶化，从而产生故障。因此，应严格防止进气管漏气。
汽油车电瓶里充的电来自汽油，所以可以行驶充电。电动车的电来自电池，行驶消耗也来自电池，虽然滑行的时候可以利用车轮反拖电动机，把动能转化成电能充入电池，但别忘了这个动能本来不就是电池里的电能换来的吗？这个充电过程只能叫做动能回收，能减少电能消耗，但不能凭空再生啊，而且还有效率损失。从0加速到60再通过动能回收减速到0，加速过程的耗电量肯定超过动能回收的充电量啊。不然岂不成了永动机了？或者在车头前方固定一个磁铁就以为能让车持续行驶。

要想实现1+1＞2的能量利用，目前唯一的方案就是高效混合动力，通过发动机和电动机优势互补地工况分配达到用油省油、用电省电的效果。
题主所说的汽车应该是指燃油汽车，而所说的电动汽车应该是指纯电动汽车。

纯电动汽车是指以蓄电池所储存的电能为能量来源，而以直流电动机作为将电能转化成动能的转化机械的汽车，纯电动汽车的能量系统里面除了这两个部件以外没有其他的能量转化部件。所以纯电动汽车在你踩油门提供电能行进的过程中，只能完成蓄电池供电驱动电动机旋转，然后带动汽车行走的功能。

但是纯电动汽车并非在任何时候都不能给蓄电池充电，因为纯电动汽车所使用的电动机是直流电动机，直流电动机功能是可逆的，当直流电机电源端子被加上电能以后它可以将电能转化成动能，这时候直流电机的主轴就会旋转起来，能够带动汽车行进，这时候它成为直流电动机，而当直流电机通过其他方式驱动它的主轴旋转的时候，电机钻子会在定子线圈内旋转，通过切割磁力线就能够在线圈中产生电能，这时候这台电机就成为了直流发电机。这是直流电机的这种可逆性当你驾驶纯电动汽车松开油门，不向电机供电的时候，行进中的汽车提供的动能就能够拖动电机的主轴旋转而产生电力，这些发出来的电可以反向给蓄电池充电。

虽然直流电机具有两种可逆的功能，但是这两种功能是不能同时进行的，也就是说，要么做发动机，要么做发电机，不能同一时间既是发电机又是电动机。这就是纯电动汽车为什么在供电行进中不能向蓄电池充电的原因。
而燃油汽车的供能方式是和纯电动汽车不一样的，所谓燃油车，就是指通过燃烧汽油或者柴油提供动能，燃油车最核心的部件是燃油发动机，发动机的作用是通过燃烧汽油或者柴油，将它们的化学能转化成动能，而燃油发动机提供这些动能，一方面能够让汽车行进，同时，它还能够将一部分能量提供给汽车上的发电机发电给蓄电池充电，在燃油车上也有蓄电池还有一台纯电车上没有的发电机。

既然燃油车所消耗的是燃油，为什么它还需要配备发电机和蓄电池呢？这是因为燃油车的燃油发动机在启动和运行过程中，都需要通过蓄电池提供电能进行点火。但在燃油汽车里面蓄电池所提供的电能只是一种辅助的作用，这里的蓄电池并不提供电能让车行进，而是将燃油的化学能转化成动能过程中所必不可少的一种辅助功能，类似火柴，否则燃油就不能持续燃烧。

通过了解上述两种汽车的供能方式的不同，可以看出燃油车发动机实际上在运行中是可以同时干两个事，一是驱动汽车行进，二是同时可以驱动发电机给蓄电池补充电能。纯电动汽车由于配备的只有一台电机，所以他只能同时干一个事，要么提供动能驱动汽车，要么将汽车的动能转化成电能给蓄电池充电，而这种充电只是一种能量的回收，是把蓄电池提供电能让汽车获得的多余动能转换成电能回收，减少能量浪费。再就是两种车型上的蓄电池的作用也是不一样的，纯电动汽车的蓄电池是汽车动力的来源，而燃油车上面的蓄电池只是一种提供发动机点火的辅助能源。

当然，除了纯电动汽车以外，还有一种混合动力汽车，这种车除了有燃油车的发动机外，还有纯电动车上那种直流电机，所以混合动力汽车是燃油车与纯电动车的结合体，它比燃油车多了能提供动力的电池和电机，比纯电动汽车多了一套油箱油管和燃油发动机。所以混合动力汽车也是可以在行进中给汽车蓄电池充电的。
