0.3%以内。通常标准为0.3%以内，换句话说：电子产品合格率为99.7%，其中不能包含致命性缺陷，即功能性缺陷为零。国际标准分类中，故障率涉及到电子元器件综合、电气工程综合、电信系统、质量、试验条件和规程综合、机器、装置、设备的特性和设计、铁路工程综合、信息技术应用、航空航天制造用材料、电气设备元件、标准化总则、电信终端设备、电阻器。在中国标准分类中，故障率涉及到可靠性和可维护性、基础标准和通用方法、通信设备综合、数学、技术管理、基础标准与通用方法、医疗器械综合、电子元件综合、电话通信设备。
从可靠性、保值率、安全系数，汉兰达与领克09有哪些差距？
混动车故障率低。
混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源，在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代，全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统，但很快大家发现，能实现大规模量产的混动解决方案，只有那么一两种。
因此，在解决方案有限的前提下，各大厂家的工作重心，改为如何努力提高单一混动系统解决方案的可靠性。因此混动车如今的故障率普遍低于燃油车的原因在于，现在的混动系统，可是当年全世界众多大厂齐心协力，攻坚了一个又一个难关之后的结果。
不得不说，作为以盈利为终极目标的企业，所有的厂家们齐心协力改进混动系统的可靠性，其实最初只是基于各自的商业利益考量（毕竟谁都不想把车造出来问题一堆）。但在某种程度上来看，这也算是人类汽车工业史上罕见的一次联合技术攻坚了。
效果如何？很显然，这场发生在90年代-21世纪初的技术攻坚大战，取得了很好的成果，混动车以更加复杂的结构，成功实现在可靠性上超越传统燃油车。
混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力汽车能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式。
上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。
安全系数?同样?伟岸?的身躯下，却有着较大差对于消费者来说，车辆的安全系数是相当重要的，而尺寸较大且气场十足的SUV也因为?看起来有安全感?，成为了不少消费者的首选，但就汉兰达与领克09而言，两者在安全性方面还是有着一定的差距的，主动安全方面就是一个明显的例子。可靠性?汉兰达真的?省心?吗？长久以来，?省心?也是包括汉兰达身上的一个重要标签，何为省心？笔者认为，往往体现在可靠性与故障率上。但在笔者查询了车质网的相关投诉案例，并进行对比后，却发现，在可靠性上，不少消费者有些?印象流?了。
