怠速高很大可能都是几个系统出现异常：例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等等。
正常情况下，发动机进气量必须严格限定，如果进气系统、节气门、空气流量计、怠速控制阀出现异常，或者泄露，都有可能造成发动机怠速不稳。喷油系统也是如此，如果电控单元收到错误信号，误判汽车运转工况，导致喷油量异常。另外，喷油嘴出现堵塞，也会导致发动机功率下降，怠速不稳。
汽车怠速正常值
汽车怠速维持在600到900转之间属于正常。市面上分为涡轮和自吸两种发动机，因为发动机不同，怠速值也是不一样的，即使是同款发动机，也会因为调校不同导致怠速值不同。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转。
发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。如果调整怠速转速时突高突低，对发动机造成早期磨损，建议到汽车维修部门进行调整。
夏天汽车启动怠速高怎么回事
细心的车主会发现，汽车刚启动时，发动机的怠速比正常高很多，过一会儿就恢复正常了。很多车主认为车“有病”。其实也不是什么过错。每辆车都会有。其实是对发动机的一种保护措施。由于发动机是由众多的机械结构组成的，发动机的工作环境通常处于高温状态。根据热胀冷缩的原理，发动机的机械部分在寒冷的环境下处于收缩状态，发动机的内部间隙会比正常工作时大。因此，当汽车处于冷态或热态时，运动部件之间的间隙是不同的。在发动机的制造过程中，会预留一定的膨胀空间，以保证发动机的正常工作。当发动机温度上升到常温时，各部件之间的间隙会达到最佳。所以发动机在启动时的“疯狂”运转，其实就是为了尽快升温，让发动机内部零件之间的间隙达到最佳状态，这样可以减少发动机的损耗。因为发动机零件之间的间隙太大，比如气缸和活塞，间隙太大密封不好，还会增加磨损。这个时候ECU会控制发动机的进气量和喷油量，也就是现在电喷发动机设定的预热条件。在冷起动期间，发动机计算机将根据水温和气温的值来确定怠速。即当电脑认为发动机的工作温度较低时，会自动增加喷油量和进气量，使发动机尽快“预热”，启动时会提高相应的转速。这个过程通常在一分钟内完成。所以无论冬夏都需要热车，但热车并不是越久越好。只要发动机能达到稳定正常的转数，就可以开车。机械师告诉我们，其实汽车空转的现象大多发生在冬天。这是因为冬天气温比较低，发动机启动时磨损会比较严重。而且润滑油冬天会结冰，不起作用。所以如果强行启动汽车，我们的汽车发动机肯定会严重损坏，这也叫冷启动。在这种情况下，暂时怠速不会对汽车造成伤害。有车友反映他的车一直在高速空转，不知道怎么回事，就来问我们。其实就像我刚才说的，暂时的怠速并不会对车子造成伤害，但是如果长时间保持这种状态，就说明车子出故障了。一般是三个方面造成的。第一，是因为怠速电机卡在开度较大的位置。第二，车辆没有怠速电机，但是气管结冰漏气，导致测气不准。第三，如果清洗时不注意配合，会造成怠速过高。在冬天，当汽车整夜保持低温时，油开始凝固。为了让汽车的发动机快速升温，发动机会自动提高怠速。其实主要是为了保护发动机，所以机械师提醒大家，冬天你的车怠速时不用担心。这不是汽车故障，所以你需要等一会儿。这段时间不要暴力对待车！
夏天，汽车在下降前先怠速一会儿是正常的。汽车发动机的保护措施也是为了提高燃烧效率和排放标准。这种现象会因气候和温度的不同而不同。一般来说，在中国大部分地区，冬季冷车启动后，怠速上升恢复正常，需要几分钟左右，夏季冷车怠速高一分钟左右。
发动机正常工作水温在90℃左右。在极低的温度环境下，发动机启动后，水温传感器会向ECU传输信号，发动机会加大喷油量和进气量，提高发动机转速，使发动机快速进入正常工作温度。随着发动机温度的逐渐升高，怠速会逐渐降低到正常状态。
除了预热发动机，预热三元催化转化器也有一定的因素。三元催化转化器相当于汽车尾气的净化器。但其工作环境高于发动机，最低温度在250℃以上，最佳温度在400℃-800℃之间。如果低于这个标准，会影响废气的净化效果，导致废气排放不达标。
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