优点：后备箱还可以
缺点：最不满意就是动力稍微差点劲儿
外观：外观是我最满意的的一点，就是为了这个犀利的外观才愿意多花2w买速腾，本来相中的是老朗逸，结果新朗逸一出来，丑爆了。个人认为，速腾的流线型是A级车里最好看的了，所以才被称为小A4。确实挺像的。而且奥迪和大众本来就是一家人。
内饰：坐过我车的童鞋朋友，对内饰赞不绝口，几个储物盒也还用得着，没空置的地方。
空间：空间很大，坐过的人都知道！绝对不像A级车~ 家长均通过及认可！（有种倍有面子的赶脚）
配置：新速腾的价格，对于这款简配过的新速腾的配置，真心不值，或许有上一代的A级车标杆老速腾的原因，12款大简配后的新速腾网上一片骂声，4s店却是一片热卖的情景。国人的消费心理确实值得……。当时本人买车时的心态是大众车给人的低调，沉稳感觉才狠心这价拿下的，也比较相信大众的质量。
动力：16L排量的自动挡拖13吨的车身，有小马拉大车的感觉，起步较肉，提速能力中规中矩，还能接受吧。无奈自用私家车对于DSG问题还是比较忌惮，不然必须得上14T，不过自己的车，慢慢适应吧，没有肉车，只有肉人。
操控：指哪打哪、操控灵活、路感清晰，方向盘力度适中。
油耗：由于自己是在县城，而且开的都是郊区，所以油耗不高，目前一直是65左右。
舒适：空间能让我这181身高，171体重的人感觉空间足够了，包括头部，膝部，四周，除了中间那个烦人的凸起和位置太靠后的中央扶手。
优点：速腾真乃神车吗，德系的风格外观大气稳重，整车线条流畅，细节做工较为精细，内饰布局合理，做工精致，发动机比较安静，操控性好
缺点：要说不满意，也没有特别不满意，只是感觉这几方面比其他方面不够同样出色。首先感觉刹车行程有点长，当然这里面有可能是刹车辅助的原因。另外就是16的动力确实有点小，特别是加速的时候。
外观：很顺眼，耐看
内饰：中控台是软的，其他都是硬的，这套内饰能接受，但是根本不抱过多的期望，毕竟这是一台十来万的乞丐车
空间：基本够用了，后备箱很平整，很大。
配置：车本身不错，除了安全配置以外，其他的配置实在是太低了，性价比很差，对大众的车不再爱了
动力：动力弱，只能说家用足够，不过胜在发动机比较均衡，在2800转以后，动力明显要好一些，不过平常驾驶在一千四五到两千转左右。
操控：大众的手动变速器我觉得在同级算是优秀的了，换挡能称得上顺滑，没太多能挑剔的毛病，感觉倒档不太好挂，方向盘力度不算轻，转动起来很均匀，比较有韧劲，自动回正也比较快，没多少虚位，算得上精准，车头的响应速度也算不错，速度上了140以后，方向盘感觉会比较轻，而且不太安稳。
油耗：小县城，很少在县城里跑，基本是那只很畅通的省道山路，所以平均百公里油耗在60L左右，加200块油能跑400公里以上，夏天开空调略高，能到7个多油
舒适：底盘偏硬的调校，走铺装路还可以，稍微一点细小的颠簸和石子能感觉到，后排不清楚。
家用故障率低的是速腾16还是14T？
一汽大众速腾致命缺点无疑是断轴了，2017款速腾上市后，很多想购买速腾的消费者否很关心2017新速腾还会断轴吗？2017款新速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，摈弃了之前断轴频发的耦合杆非独立悬架，从目前车主投诉问题上看，最起码断轴这种车毁人亡的致命缺点没有复发了。也恰恰给一汽大众敲响了警钟，以偷工减料的方式降低成本往往得不偿失。
其实速腾断轴的原因就是一汽大众为了降成本，自己改装了在原车设计中根本不存在的扭力梁悬挂。全世界的PQ35平台的车都是多连杆，唯独一汽大众速腾是扭力梁。由于PQ35在设计时并未考虑过安置扭力梁，所以车身结构上并没有合适的开口，一汽大众强行安装扭力梁，导致结构设计不合理。
102辆速腾中，出现非人为因素故障的车辆有18辆，但选择维修的只有7辆，这与本刊以往调查车型相比，属于故障率与维修率低占比车型。从首次故障位置来看，可以说较为分散，核心部件也没出现严重质量问题。这个结果与本刊合作媒体车质网近8个月来关于新速腾的二十几例投诉情况基本吻合。投诉涉及问题主要有车窗玻璃接缝不严导致进水，轮胎鼓包，空调无风以及个别座椅松动和车辆抖动、异响等。
总体来说，速腾在外观和安全等方面的表现还算不错，但是，却在发动机、变速箱和悬架等方面存在一些弱点，至于为什么在出现了召回事件后的市场表现依旧不错，最大的原因应该在于大众的品牌效应，以及一定的“跟风”效应。其实对于很多买车的人对车并不是特别了解，只是看重车的品牌以及车的销量。
速腾与君威哪个故障率低
大众的这两款动力真是让人比较纠结，16+ AT变速箱故障率低但动力弱，14T+ DSG动力很好但双离合故障率要高于AT， 如果你想经济耐用还是选16的吧。
大众速腾定位是紧凑型轿车，在同级别车型中，有着很强的竞争实力！在销量、保值率、口碑上夺得了很不错的成绩！
关于速腾动力方面速腾搭载了12T，14T和16L三款发动机，其中16L匹配手自一体变速箱，最大功率81kw，最大扭矩155nm。而14T匹配7档双离合变速箱，最大功率110kw，最大扭矩250nm。
在发动机动力方面14T肯定要强悍很多过16L的。但在变速箱的耐久性上，手自一体变速箱的耐久度要高于干式双离合。
说到干式双离合个人不太看好，公里数大了或时间长了会有顿挫感，而且即使换了离合片也只能缓解，没办法根除，是一件以后用车伤脑筋的事！
总的来说，家用的话你若考虑用个3 5年就换车，公里数在10万以内，可以考虑14T配双离合的车型。毕竟动力在那摆着。
若你打算长期拥有，还是考虑16L配手自一体的会好很多，平顺性，故障率再到保养费用都要优于14T的车型。
速腾16l和14t使用的是不同的变速箱和发动机的匹配：其中16l匹配的是自然吸气发动机和AT变速箱，14t涡轮增压发动机匹配的是dsg双离合。
从发动机角度来说，自然吸气发动机相对比涡轮增压发动机来说：发动机温度低一些，润滑压力小一些，配件儿数量少一些，理论上来说，自然吸气发动机的故障率。一定会比涡轮增压发动机的故障率低。从市场反馈来看大众速腾这款在吸气发动机的投诉量也是比较少。
速腾的自然吸气发动机问题在于发动机动力输出较差，但相对的AT变速箱平顺稳定故障率低。
相对来说14t涡轮增压发动机匹配的是大众的干式双离合，虽然说经过早期大批量召回，大众的双离合相对还是趋向于稳定，但是实际上使用的感受来看。双离合变速箱相对于at变速箱一般还存在着低速顿挫发热异响等问题，当然，这些问题也是因驾驶情况不同，出现频率也不同。不过相对说要想省心和稳定还是要选择16L加上at变速箱的组合。
汽车 故障率的高低很多程度上体现在发动机和变速箱上。速腾有四种发动机和三种变速箱，发动机分别是12T、14T、20T和16自然吸气，变速箱有五档手动、六档手自一体和七档双离合。一般14T与五档手动和七档双离合搭配，16自然吸气与五档手动和六档手自一体搭配。
在这些组合中，故障率最低的毫无疑问是16自然吸气与五档手动这套动力组合，其次是14T与五档手动组合，再其次是16自然吸气与六档手自一体组合，故障率最高的就是14T与七档双离合组合。而动力性最好的是14T与七档双离合组合，百公里加速达到了92秒；其次是14T与五档手动组合，动力性最弱的是16自然吸气与六档手自一体组合。
如果你喜欢开车，驾驶技术又可以，我建议你选择14T与五档手动组合，这款车动力性好，油耗低，故障率也低，是最佳的选择。如果你开不了手动档，有想要低故障率的话，那就选择16自然吸气与六档手自一体组合，动力性差点，家用也可以接受，故障率很低，但是不省油。
整天都能看到大众的烧机油，14t dsg故障故障的，我想问问你们有14T大众车吗？能告诉我到底这故障是怎么样的？我的车（14T+DSG）已经6年多了，不知道你们说的故障到底是什么！求指教
先回答问题，只说自动挡的情况下，故障率低的肯定是16自吸，6AT的款，至于为什么，不从技术方面说，网上一大堆自己看，我觉得这是大众在下的一盘大棋，早些年6AT称霸江湖，爱信控制着相当大的市场，注意是控制，就像现在某8一样变速箱供应量看别人脸色，大众为了摆脱这种局面，只能从其他方面想办法，AT方面和CVT方面基本没有出路，只能整个双离合，然后大众的公关一向做的不错，开始铺天盖地地宣传，就是鼓吹优点，不谈缺点，其实大众一样可以做14+6AT的组合，不过这样还是受制，所以现在的高尔夫1614甚至到了用独立悬挂区分的程度，目的只有一个，就是买让买家尽可能的多买14T加双离合版本，不断增加市场占有量，最后摆脱爱信的控制，有的人可能该说了大众6AT不是自己的吗？去查查资料吧。听说某个品牌有爱信30的股份。
很高兴回答你的问题，速腾是一款好车，在国外叫捷达，老款捷达在国内的口碑还是比较好的，原来大多数城市的出租车都是捷达，平均公里数都已经达到80万公里，引进国内后我们把他更名为速腾，作为这么一款成熟的车型，无论买哪个排量都是可以的，个人建议还是14t，毕竟动力充沛，在高速上超个车啥的都不费劲，提速快，有点操控的感觉！
首先速腾16和14T的主要区别就是发动机一个是自然吸气、一个是涡轮增压。自然吸气搭配的是AT变速箱，涡轮增压搭配的是DSG双离合变速箱。
从家用故障率方面分析这两个排量的车，其他方面基本一样，故障率值应该差不多。重点是前边介绍的这两个大件，自然吸气发动机肯定比涡轮增压好养活很多，也不会有烧机油的情况。DSG双离合变速箱的稳定性是速腾的一个槽点，让不少喜欢速腾这款车的望而却步，毕竟和AT变速箱比是有硬伤的，的确会让人担心。
相比之下，家用故障率低的肯定是16速腾了，动力家用也比较够用你最重要的是省心。
其实这两款发动机都是Ea211的发动机，都是比较经久耐开。只要我们定期的保养就行！但是它所配备的变速箱有很大的区别，16自动挡配的是爱信6at的变速箱，而14T的发动机配的是DSG，7速双离合器的变速箱，这两款变速箱相对来说6at的性能更加的稳定，只要保证我们每6七万公里更换一次变速箱油就行了，而双离合器的变速箱，这款变速箱我们都知道在后期很容易出现双离合器间隙变大，造成起步抖动或者是换挡抖动的情况，而且也有存在一定的异响。所以说故障率还是16的更低一点，但是16的动力偏弱，但是性能稳定，而14T的动力非常强劲，在跑高速的时候也是比较省油的。所以说各有各的好处，各有各的千秋。
可根据如下进行判断：
从动力方面，别克君威搭载的是15T的L4发动机，最大输出功率可以达到125kw。并且匹配9速手自一体变速箱。这样的动力配置可以说是相当不错了。而大众的速腾在动力方面则要稍微逊色一些，它所配备的是14T的L4发动机以及7挡双离合干式变速箱。这两款变速箱的差距总体来说还是比较大的，双离合在稳定性和平顺性上比AT变速箱要弱一些。所以对于一些比较注重驾驶体验感的朋友来说，君威的这一款车在换挡的平顺性上要更好一些，较少产生顿挫感。
