制冷系统故障分析
制冷系统发生了故障，
一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里，
也不可能将
制冷系统的部件一一分解和解剖，
只能从外表检查，
找出运行中的反常现象，
进
行综合分析。在检查中一般都通过看、听、摸来了解系统的运行状态。当系统的
运行压力和温度超出正常范围时，
除了室内、
外环境温度恶化外，
否则必存在问
题，这是判断故障根源的重要依据。
1
．
制冷系统压力和温度的检测
（
1
）
制冷系统的压力概念
制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从
压缩机的排气口至节流阀前，
这一段称为蒸发压力。
压缩机的吸气口压力称为吸
气压力，
吸气压力接近于蒸发压力，
两者之差就是管路的流动阻力。
压力损失一
般限制在
0.018Mpa
以下。
为方便起见，
制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、
排气口检测。
即
通常称为压缩机的吸、排气压力。检测制冷系统的吸、排气压力的目的，是要得
到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度，以此获得制冷系统的运行状况。
（
2
）
制冷系统中的温度概念
制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度
te
吸气温度
ts,
冷凝温度、排气温度等。对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸
发温度
te
和冷凝温度
tc
1
）
蒸发温度
te
是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。例如空调机组的
te
为
5~7OC
作为空调机组的最佳蒸发温度，
就是说空调机组的设计
te
为
5~7
OC
之间，当检修后的空调机组在调试时，若
te
达不到
5~7 OC
之间，应对膨
胀阀进行高速，检测压缩机的吸气压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度，
而
te
又无法直接检测，只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度（通过
查阅制冷剂热力性质表）。
2
）
冷凝温度
tc
是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。
冷凝温度也不能直接检测，
只有通过检测其对应的冷凝压力，
再通过查阅制冷剂
热力性质表而获得。冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应。冷凝温
度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制冷量相应下降，耗功率上
升，应尽量避免。
排气温度
td
是指压缩机排气口的温度（包括排气口接管的温度），检测排
气温度必须有测温装置，一般小型机不设立，临时测量可用半导体点温计检测，
但误差较大。
排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，
吸气温度或冷凝温度升高，
排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。
1.关键零部件故障：汽车空调系统的主要零部件包括空调电磁离合器、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器和空调管路，关键零部件出现故障将产生不同的故障表现，以下对其进行介绍：
就电磁离合器故障而言，电磁离合器主要由螺母、吸盘、扣环、带轮和磁场线圈构成，一旦产生故障，将产生不
啮合、不分离、发生异响等故障现象；就空调压缩机故障诊断而言，目前其主要分为往复式压缩机和旋转式压缩机，负责为空调系统提供动力，故障表现主要包括油塞处泄漏、缸盖与缸体连接处泄漏、前盖与缸体连接处泄漏、轴封泄漏、压缩机主轴咬死
或转动不顺、压缩机内部异响、压缩机皮带轮转动异响；就冷凝器故障而言，其主要表现为泄漏、脏堵、散热不
良等，在故障诊断中，需对冷凝器堵塞位置前后的压力情况进行分析；就蒸发器和温度传感器而言，故障表现一般为空调反复不制冷、蒸发器结冰、无法通风等，在故障诊断中应对传感器的运行状态进行分析。
2.制冷系统故障：制冷系统是汽车空调的主要运行系统之一，制冷系统的运行频率较高，内部相关电气设备的运行磨损度较大，因此容易出现相关故障隐患，以下对制冷系统的故障诊断进行介绍：
制冷系统故障主要表现在制冷能力下降、制冷时间较长以及制冷效果不明显等，在出现上述故障后，相关人员应对空调制冷系统的制冷剂及冷冻机油进行检验，目前，汽车空调系统主要以 R134A 制冷剂为主，以冷冻机油为润滑油，
有效维护系统在高温和低温等条件下的正常运行状态。在故障诊断中，相关人员需查看空调制冷系统内部是否存在多余水汽和空气，影响了系统的运行稳定性，同时制冷剂不足也可能导致空调制冷能力下降，为提高检测效率，相关人
员可分析空调压力表中的运行数据，将其与正常运行数据相比对，提高诊断效率。
3.制热系统故障：汽车空调系统的制热原理为吸收空气中的热量，通过管道中的制冷剂循环，将吸收的热量带到汽车空间内部，再通过系统循环运行全面提高室内温度。在制热系统故障诊断中，相关人员应开启汽车空调系统的制热系统开关，在开
启 15~20min 后感知汽车每部出风口 10~20mm 处的温度。一般来说，在制热状态下，汽车出风口温差应不小于 15℃ 。
汽车制热系统的故障表现主要为运转一段时间内停止送风、制热温度难以达到实际设定值等，在这种情况下，相关人
员应对汽车的供暖通风控制系统进行分析，继而判断送风系统是否存在故障以及故障是否是由送风系统中鼓风机和控制电路异常运行所导致的。另外，在制热系统故障诊断中，还应对加热器系统、冷却液管路和风机电路进行分析，并判断管路是否存在泄漏情况，继而对相关故障设备进行针对性修复和更换。
（摘自《汽车空调系统及故障诊断探析》，侵权删）
