就我关注了凯泽西这么久来说，我觉得凯泽西主要是有这几个优势：
首先是外观，铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，相比铃木现有车型大了不少。从外部轮廓上看，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感，车身共有5种颜色可以选择，黑色的运动性内饰给凯泽西增添了运动感；
其次是动力，全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC带有VVT可变气门正时机构，在6500rpm时输出131kw的最大功率，230Nm的峰值扭矩则在4000rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。搭配6速手动与CVT两款变速器，凯泽西的动力发挥得相当不错。配置方面：凯泽西配备了同级领先的主被动安全配置，这包括8个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、i-AWD四驱系统、坡道起步辅助系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统能够借助电动助力转向系统和i-AWD四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。
最后，作为中级车的凯泽西百公里油耗只有7.8L，且铃木的养护费用一直都是非常低的，这我个人非常喜欢。
全新的进口铃木凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。J24B发动机采用铝合金缸盖和缸体，发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配，为操控性奠定了基础。铝合金活塞的裙部带有特殊的树脂涂层，低张力活塞环应用了物理气相沉积工艺，有效减小往复运动摩擦力，为燃油经济性的提高做出贡献。铃木新近研发的i-AWD四驱系统也是凯泽西的亮点，前后轮的扭矩输出分别在50%~100%和0%~50%之间调节。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力发放较多时则适当的分配给后轮，以提高动力的使用效率，在充分的展现凯泽西的运动能力的同时也兼顾了省油，所以才能达到百公里油耗7.8L。
