一个很明显的例子，亲戚开出租车，他的车和我家里的是同一款 卡罗拉 （ 参数 丨 ），还不到4年的时间，两车之间在很多方面差距很明显，恰恰也是出乎意料的差距。
我们家里的卡罗拉，我们很少在家，平时开得比较少，几乎都停在小区地面停车场，有时候家里人十天半个月才开一次，一年差不多行驶1万公里左右，还不到3年的时间电瓶就不行了，行车电脑经常重启，轮胎也出现了细小鼓包，发动机异响，发动机抖动感也略微明显。

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总之，小问题偏多，有一次和开出租车的亲戚聊起来车子的事情，两车对比后差距太明显了，不得不说，车不怕开，就怕放。
亲戚专职开出租车，他说因为是开自己提供的车辆，每天只跑白班，平均每天跑300多公里，一个月偶尔休息几天，算下来一个月至少行驶8000公里以上，他开了3年，共行驶了26万公里左右。
车子方面，刚开始使用半合成机油，之后就使用矿物质机油了，不方便记行驶里程，基本都是一个月更换一次，相当于8000公里左右更换一次，26万公里，车辆从没有大修过，唯独换过两次离合器片，换过一次电磁阀。
不过，大概15万公里后小毛病还是不少，主要是易损配件（比如密封条、胶套、变速箱油、刹车盘、电瓶、轮胎等等），车机系统、电气故障等常规问题。

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从用车时间和行驶路程来看，他3年还不到30万公里，其他很多出租车一辆车每天黑白班轮流开，一天行驶路程就有五六百公里，一年普遍都在15万公里以上。
他们车队很多车辆行驶路程都超过40-50万公里，三大件很少有大修，基本上都是小修小补，问题最多的还是易损件，毕竟里程那么多。
相同的电瓶，亲戚说行驶26万公里就换过两次电瓶，相当于十多万公里才需要换一次，之所以会有这么多差距，其实主要有两大原因，用亲戚的话来说，车辆只要按时保养，正常用车是很难开坏的。

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这就是我们平时说的“汽车不怕开，就怕放”，尤其是露天停车位，很多问题都是因为长时间停放产生的，比如说：
1、轮胎
车子长时间停放，整车重量全压在同一个固定点位，加之日晒雨淋这对轮胎胎壁会造成一定的影响，时间久了轮胎胎壁容易龟裂、鼓包，胎压也需要重新调整。
2、电瓶
一般家用汽车的电瓶以铅酸蓄电池为主，铅酸蓄电池最怕长时间亏电或者低电量工作，一般电瓶电量在9-144V左右，而车辆正常启动后发动机会给电瓶充电，此时电瓶一般在13-14V左右。

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一般电压低于11V就需要尽快充电，低于105V就已经到了低电保护值，低于9V电瓶就彻底没电了，如果长时间处于亏电状态，很容易导致电瓶极板结晶，这样直接会影响充电、放电性能，主要是电量充不满，很快就用完的状态。
这种电池损伤是不可逆的，我们停车后，虽然车辆没有打开耗电设备，但电瓶也会有自然损耗，根据电瓶质量、环境等，自然损耗也不一样，有的电瓶可能1个多月不用就亏电了。
重新启动车辆时，就会发现启动不了，一般都是电瓶电量不足，这时候对电池寿命影响较大，原本可以用3-5年的电瓶，因为亏电可能只能用一两年。
3、车漆
车漆本身还是很耐用的，但是就怕长期暴晒，尤其是在紫外线的环境中，有的车子停在露天大树下，经常有鸟粪、各种灰尘，鸟粪中含有尿酸盐、碳酸盐、草酸、磷酸、铵、等多种物质，当铵、酸、盐等遇到水发生化学反应，会产生较强的腐蚀性，它是金属的“天敌”。

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因此在多重因素影响下，车漆表层保护层容易被氧化，进而褪色、发黄、龟裂等情况也就随之而来。
4、对整车造成的损坏
车龄越久，加之长时间停放会加剧内饰、外观、胶条、密封性能、机械零部件等方面的自然损耗。
从以上例子不难看出，6年6万公里和2年6万公里，如果排除其他因素，这二者之间的车况差距很明显，2年6万公里一定会比6年6万公里好。
首先6年跑了6万公里，也就是说平时用车的时间相对较少，现在交通工具越来越发达，越来越便利，开车出行到处拥堵，停车也不方便，很多人选择公共交通工具，加上油费贵，很多人都不开车。

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实际上，家用车每年平均行驶15万公里左右，有的达到2万公里，一年行驶1万公里，确实用车时间比较少。2年行驶6万公里，一年行驶3万公里，平均每天行驶100多公里，可以说用车频率非常高。
很多人好奇为什么频繁用车反而好？
事实上，对于汽车发动机来说，温度低、温度高都达不到最佳工作效率，一般温度需要在85-105度左右才能发挥正常的效率，每次启动时发动机温度都非常低，此时损耗、油耗也会偏高。
另一方面，损耗比较大的主要是冷启动，由于长时间停车后，发动机里面的机油重新回到了油底壳，重新启动车辆，这时候机油不能快速流经发动机各个零部件，缺少机油的保护，启动瞬间对发动机的磨损相对明显。

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像出租车，24小时内，发动机绝大部分时间都处于工作状态，一直处于热启动，机油也一直在循环保护，这种状态下更有利于延长发动机的使用寿命，当然了，发动机持续工作，对日常保养要求也会比较高，按时按质进行保养才能降低故障率。
总之，影响车况的因素很多，需要综合来看，正如二手车市场流行的一句话“一车一况”，主要影响因素有车辆本身质量、行驶里程、车龄、用车环境、驾驶习惯、日常保养、有无事故、有无进水等情况。
一般来说，车龄低于6年，行驶里程少于8万公里，按时按质保养，无其他问题，这种情况下的车况相对不错，但是车龄、行驶里程只能当一个参考，真实车况还是需要通过专业检测、实际用车才能看出来。

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有的车行驶里程很少，车龄也不高，但是由于用车环境较为恶劣，车主喜欢暴力驾驶，也不按时保养，那车况肯定不会太好，像出租车，日常几乎都是城市用车，按时保养，至少在30万公里以内基本不会有太大的问题。
如果让我选，6年6万公里和2年6万公里，我肯定会选择2年6万公里的车型。
08年尼桑轩逸16的通病
1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。
757飞机油箱仪表怎么调
日产轩逸1的常见故障：发动机无法加油门
发生这种故障的主要原因是由于CVT变速箱的温度保护功能的介入，发动机转速受到限制。即使踩下加速器，速度也无法达到2000 rpm。这种类型的故障通常发生在寒冷的冬天汽车启动或长时间以140km / h的速度行驶时。

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日产Sylphy 2的常见故障：CVT变速箱故障
现在，该故障主要集中在2012 Sylphy 16L车型上。当车速超过100km / h时，发动机故障灯亮，则车速变得非常困难，计算机检测到故障代码为P0846变速箱液压传感器故障，解决方法是更换阀体CVT变速箱总成或CVT变速箱总成。

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日产轩逸3的常见故障：发动机燃烧机油
发动机机油燃烧现象主要集中在2014 Sylphy 16L车型上。通常在更换机油后驾驶不到三四千公里时，油位会降至油尺的下限。解决此问题的方法是更换活塞环和气门油封，但这只能缓解而不是根本解决燃油问题。从那时起，大众奥迪就不再是独自一人燃烧燃油的道路。

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日产轩逸的常见故障四：车辆带有哨子
此故障不仅是由日产轩逸引起的。同样使用CVT变速箱的花冠也有许多类似的故障。车辆行驶时，变速箱会发出类似哨声的异常声音，非常刺耳，但是没有有效的解决方法。尽管异常声音不会影响车辆的使用，但听起来很烦人。

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日产轩逸5的常见故障：刹车缺陷
此故障发生在2015年4月6日至2017年7月21日生产的Sylphy上。由于制动总泵的油封存在质量问题，可能会导致油封脱落并导致从总泵漏油。影响制动效果。，这可能会导致制动失效，这是非常危险的。但是，东风日产现在已经召回并替换了此缺陷。

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日产轩逸常见故障之六：减震器漏油
对于许多2017年的轩逸车型，当车辆行驶里程小于10,000公里时，后轮减震器开始出现不同程度的漏油现象。这种情况主要是因为减震器的质量导致密封环过早损坏，但是在保修期内可以提出索赔。

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日产轩逸的常见故障7：导航屏幕异常重启
Sylphy的2016年型号很多，通常在正常使用中央控制显示屏时会发出爆裂声，然后中央控制显示屏会异常重启。重新启动后，所有设置均恢复为出厂设置，但功能仍会再次使用。，是意外故障。解决方法是安装电流调节器。

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日产轩逸8的常见故障：变速杆声音异常
这种情况主要发生在2017年的新轩逸上。车辆的齿轮手柄会在崎bump不平的道路上或换档时发出吱吱作响的声音。这种异常噪音是由装饰板和变速杆引起的，如果变速机构是由异常摩擦引起的，则需要填充泡沫以使装饰板与变速机构隔离。

1、长按SET进入参数设置模式，把量程L1设置成需要设定的满度量程。（如果35mm则设置成350）；
2、显示小数点设置，dot当为热膨胀时，设置成1，其他设置成0；
3、4ma标定，输入相应数值即可；
4、20ma标定，如上。
在以上4步设置完成后，标定传感器，分4个步骤：
进入参数Bd0，查看AD值。
第一步：把传感器调到0点，查看AD值是否在1-100区间，如果不是，请调试W1电位器。理论上该处值越接近0越好，是大于等于1
第二步：把传感器调到满度点，查看AD值是否在200以上，如果不是，请调试W2电位器,理论上把该处值调试到zui大值，但zui大不要超过800。
第三步：进入Bd0，标定0点，把传感器至0点，看到Bd0处显示的AD值达到大于0小于100的数时，点击+号按键，标定成功。
第四步：进入Bd1，标定满度，把传感器打到满度值，看到Bd1内显示的AD值达到200以上，点击+号按键，标定成功。
调试成功后，长按SET退出并保存所有参数。
