迪卡侬st500能改碟刹，方法：
1、厂家有碟刹版本的车其实已经预留了碟刹的位置，只是改成了鼓，可以直接买碟刹配件换掉，结构改动很少或者不改动，最简单。
2、厂家没有只有动手改了，需要把轮毂换掉，另装碟片，可能在前叉处车牙装卡钳，找位置装液压泵，比较麻烦。
售价1.88万，国产又亮相一款复古车：单缸电喷250，配前后碟刹ABS
nv200改碟刹最佳方案需要确保刹车系统的匹配性、刹车性能的提升、安装要求的满足3个方面。
1、刹车系统的匹配性：需要选择与NV200车辆匹配的碟刹系统，以确保刹车效果和安全性能达到最佳状态。可以咨询专业的汽车改装公司或碟刹品牌厂家，了解相关的技术参数和安装要求。
2、刹车性能的提升：需要选择具有更好刹车性能的碟刹系统，例如刹车盘的直径越大、刹车片的材质越好，刹车效果就越好。但是需要注意，刹车性能的提升也需要配合其他车辆部件的改装，以确保整个车辆的行驶安全。
3、安装要求的满足：需要确保碟刹系统的安装符合相关的法规和安全要求，例如需要符合车辆的制动系统标准、安装位置和安装方式等。同时需要注意，碟刹系统的安装需要专业技术和经验，建议寻找专业的汽车改装公司或技术人员进行安装。
虽然说现阶段的科技是在不断的提升，但是在摩托车市场当中却出现了一款全新的车型，融合了现代科技以及复古元素被众多车友称之为现代复古街车。
目前国内市场当中关于此类车型，不少厂家也是相继发布。今天小编要说的这款车也是近期亮相国内的一款新车，外观设计带有浓重攀爬者风格，名为布雷斯通 C1，定位250级别，官方售价18800元。
相信国内的不少车友对于布雷斯通都比较陌生，不过对于望江相信就有些熟悉了。布雷斯通就出自于望江旗下，虽然说知名度并不是很高，但是近段时间却凭借这款复古车型吸引了不少车友关注。
另外，这款布雷斯通C1起初投放的市场主要是针对于国外，目前应对国内复古车的热门市场才在国内进行了投放。那么这款布雷斯通C1性能表现究竟如何呢？下面就跟着小编一起来看一看！
当小编第一眼看到这款布雷斯通C1，感觉这款车更加偏向于传统的复古车，整体设计融入现代元素比较少，较为明显的应该就是这款车比较硬朗的油箱，看起来有一些肌肉感。
整体出身做工采用磨砂，看起来比较有质感。正面采用圆形led灯，内部还新增了x造型。科技感十足。这样的设计既保留了传统复古元素，也提高了车辆的照明亮度，还是比较不错的。除此之外，这款车的前后轮也是采用辐条轮设计，应对非铺装路面有着更好的性能表现。
在车身设计上，这款车的车架采用经典摇篮式设计，整体做工表现还是比较不错的，属于国内的中上等水准。前后车轮规格分别为18寸、后17寸，并且匹配菠萝轮胎，抓地力表现会比较不错。
不过比较遗憾的是这款车的仪表并没有加入高端的搭配，仍然采用了机械指针和一个很小的负显液晶仪表，仔细看的话功能还是比较丰富的，但是在阳光之下，小编感觉负显液晶屏幕清晰度表现一般。
核心动力上，这款车布雷斯通C1搭配的是一款实际排量为249cc的单缸风冷发动机，最大功率14.8Kw/7500(r/min)，最大扭矩为18.5N?m/7000(r/min)，再加上主流的电喷供油系统，排放符合目前国内正在实施的国四。
单从数据方面来看，这款车的动力表现属于中等水平，虽然不是特别拔尖，但是在复古车型当中表现相对来说比较不错了。实际驾驶当中这款车的低扭数据也是非常的出色，加速感比较突出。续航上结合14.5的油箱，小编估测续航里程在400km以上。
在试驾方面，这款车的坐高设计的也是比较低，只有750mm，即使是身高160左右的女生也可以穿脚着地，驾驶难度还是比较低的。在售价上这款车定价1.88万，自然制动配置也不会太差，前轮后轮都是采用碟刹，并且标配ABS防抱死系统。
这样的制动配置对于一款250cc级别复古车型来说，已经完全可以满足需要。有了ABS防抱死系统的加持，即使紧急大力刹车，也能够很好的保证骑士的安全。
总体来说，在目前两万级别的复古车当中，这款车布雷斯通C1算是在外观上完全继承了经典攀爬者的风格，整体车身设计算是非常的亮眼。配置方面，这款车也是非常的不错，前后碟刹ABS，唯一的一点应该就是仪表设计得有些单调。动力上250级别，是属于国内的黄金排量，完全可以满足日常的需求。
最后，对于望江旗下这款布雷斯通C1复古摩托车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
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