2015年1月1日国内开始全面执行国IV排放法规，LNG重卡凭借其出色的节能 、环保性能获得了越来越多企业和车主的青睐。那LNG重卡应该用什么机油呢？今天和大家探讨一下。
LNG发动机和柴油发动机相比有什么特殊性以及对机油有什么要求？
LNG发动机燃烧室温度高、尾气排放温度高，要求油品具有更优异的耐高温性能和积碳控制能力。
天然气是清洁能源，燃烧产物中无烟炱颗粒物，PM2.5排放量较低。但水蒸汽含量高，导致机油中水含量偏高，要求油品具有更好的抗乳化性能。
天然气干而无润滑性，气门及座圈更容易产生异常磨损和烧蚀，对活塞的沉积物没有润湿冲刷作用，因此要求油品燃烧后产生的灰分低。
天然气中不含硫，对机油的抗酸要求比较低。
因此LNG发动机不能使用普通柴油机油，如果使用普通的柴油机油会有以下后果：
发动机早燃，爆震
火花塞积碳，点火不正常
进排气阀积碳，无法正常复位，阀门熔损
活塞环粘结，缸套磨损
发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护
润滑性能差，气门嵌入
目前的燃气发动机油没有API, ACEA等国际规格，原因是它们不适用于定义此类机油的性能。一些技术先进的燃气发动机制造商已率先制定出适用的规格，目前普遍认可的燃气发动机油规格为：康明斯的CUMMINS CES 20074。
首先建议您检查一下发动机工作时，排气管是否冒蓝烟。如果排气管冒蓝烟的话，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所造成的。如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油导致的故障现象。
