电动机也可以算作发动机的一种，
电动机是将电能转化为机械能，
发动机是将其他形式（主要是内燃机，以烧汽油、柴油产生的化学能的形式）的能转化为机械能，
电动机一般不是靠冲程（气压）传动的，而是电流产生磁场，由磁场的作用使物体发生移动。
发动机（这里主要指蒸汽机、汽油机与柴油机内燃机等）一般需要气压传动，通过进气，燃烧，压缩，出气四个冲程，其中以压缩冲程最为关键。
汽车的电控发动机是什么？
电火箭发动机按工质加速方式可分为三种类型：电热火箭发动机、静电火箭发动机和电磁火箭发动机。
电热火箭发动机利用电能加热工质（如肼、氨、氢等）使其气化，经喷管膨胀加速、喷出产生推力。电热火箭发动机按加热方式又可分为电阻加热式和电弧加热式两种。电热火箭发动机比冲为700～1000秒,推力为001～01牛（约10～10公斤力）。
静电火箭发动机这种发动机的工质（如汞、铯、氢等）从贮箱经过电离室电离成离子，在引出电极的静电场力作用下加速形成射束。离子射束与中和器发射的电子耦合形成中性的高速束流，喷射而产生推力。推力通常在(05～25)×10牛之间，比冲达 8500～20000秒。 电火箭发动机
电磁火箭发动机利用电磁场对载流等离子体产生罗伦茨力的原理，使处于中性等离子状态的工作介质加速以产生推力。其比冲为5000～25000秒。
电动机和燃油发动机的各自的不足，优点和对比
汽车电控发动机，即电控汽油喷射发动机，是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能
对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的
电动机和发动机有什么区别？
电动机：结构简单，成本低，噪音低。利于维护保养，因为是电磁力转子。和定子不直接接触，寿命高。能量转换损失相对较少。环保，(太阳能，风力，水利发电)。
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈（720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈（360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
按照冷却方式分类：
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。
而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。注意水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
什么叫静电发动机
发动机和电动机的区别就是电动机是发动机的一种。
基本含义
电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名"无曲柄汽车"。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
静电发动机，尤其是用于卫星和航天器的离子发动机，装备了电子源以中和排出的动力燃料离子射线。在这种发动机中，除了阳极和气体流过的同轴阴极外，还有一个附加电极。附加电极以销的形式固定在阴极管的长轴上，并同点火脉冲加载一起对阳极和阴极之间的气体放电点火以及电子电流的使用产生作用。
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