对日产车的印象一直不错，奇骏的发动机和变速箱更是其一大亮点，技术水平很高：全新一代奇骏的VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!
全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的82:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。发动机静音效果比较好，故障率低，只要做好保养问题很少的。这款变速箱的技术很成熟，可靠性极高，没有顿挫感，而且时间久了也不会出现异响。速箱降挡干脆、迅速顺手、响应迅速的换挡拨片使得动力能做到“随传随到”。各挡齿比的精心设计，和发动机动力输出特性的匹配良好，动力总成做到特别流畅，我都迫不及待的想去试驾。
日产奇骏与大众途观相比，奇骏在整体性价比是要好一点的。大众途观这款车主要的点就是大众这个品牌，做工和质量确实不错，但是小毛病一大堆，双离合顿挫，价格贵，发动机抖动，制动系统问题等等。而日产奇骏小毛病少，耐用。后期的维修保养比大众途观低不少。
大众途观有14T和20T的高低功率的版本，最大马力分别为150P和186P，最大扭矩250牛米和320牛米，日产奇骏搭载的是20L和25L的发动机匹配的是CVT变速箱，动力稍逊但保养费用低。
大众途观的车身尺寸为4712x1839x1673mm，轴距可达2791mm，而日产奇骏的汽车长宽高分别为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm。
扩展资料：
新途观整体造型比较偏重于硬朗稳重的风格，实际的驾控感觉同样如此，德国技术调校出来的操控性紧致有质感，涡轮增压发动机的动力输出具有很强的力量感。给人感觉像是历经风雨的中年男人，稳重而有力量。
相比硬朗的途观L，奇骏就像是舒适近人的居家暖男，动感的外形、柔软宽大的座位都给乘坐带来很高的舒适性；整体动力输出和操控上途观L更胜一筹，但乘坐舒适性奇骏无疑是更好的。
——奇骏
——途观L
