11款低配伊兰特好。
1、发动机更好。伊兰特2010款高配发动机和2011款低配发动机相比，2011款的低配现代伊兰特发动机更加耐用。因为11款的现代伊兰特的发动机是在2010款的基础上进行了优化，对2010款发动机存在的问题进行了整改，所以2011款低配发动机技术更加成熟性，能更加稳定，质量更好。
2、价格更低。根据伊兰特官网。10款高配伊兰特指导价格为935万元，11款低配伊兰特指导价格为898万元。11款低配伊兰特价格更低。综上，11款低配伊兰特更好。
22款伊兰特发动机容易拉缸吗
现在伊兰特车型和别克英朗车型相对比的话，现在伊兰特更加耐用。
现在伊兰特车型和别克英朗都是市场上卖的比较火爆的紧凑型家用轿车。
伊兰特是韩系车的代表，拥有日韩系车型的皮实耐用以及省油的特点。所以很多出租车也在使用伊兰特车型。
别克英朗更加适合家用代步使用，但没有出租车选择别克英朗车型是有它的原因的，维修保养方面的费用相对较高，小毛病比较多，所以这里并不推荐。
第七代伊兰特怎么样？
不容易拉缸
伊兰特2022款15发动机有拉缸通病吗并没有，只是个别出现这种情况，发动机很耐用伊兰特主要是性价比比较高 皮实耐用,噪音低都是出租车,捷达 和 爱丽舍的 噪音明显比伊兰特 大很多 伊兰特是电喷发动机,伊兰特自从引入国内生产就一直都是电喷发动机,而且我国自2001年以后生产的
07伊兰特和赛拉图谁耐用
你好 第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是14T涡轮增压 发动机 匹配7速双离合变速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。
而我们今天测试的是更加走量的15L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大845kW（115PS），峰值扭矩 1439N·m。
15L版本更经济实在，将会是销量主力，而14T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是15L CVT TOP 旗舰版。



不同驾驶模式之间的区别通常在于动力响应的迅捷程度上，不过由于伊兰特15L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，CVT变速箱的特性也比较佛系，因此四种模式之间的差异并不是非常明显。
不论处于什么模式，当你地板油时，发动机都会竭尽全力地去输出，即便是在经济模式下，当系统判断到动力需求时，依然会毫无保留。
实际上式经济模和运动模式之间最大的差异主要在于转速回落的程度。

运动模式下，地板油时转速可以推至6200转左右，此时松开油门时，转速回落至2800转左右并维持几秒钟，以保证再次给油时能够提供足够的扭矩去再加速。
持续松油的话，转速会进一步回落至1700转左右并始终保持在这个水平。当你激烈驾驶时，这种标定模式可以让你得到更灵敏的油门反应。
毕竟15L发动机最大功率仅有115匹，马力不够，转速来凑。

而经济模式下，全油门时转速在达到5500转时，变速箱就会进行变速，进入更小的传动比（相当于更高的档位）。松油时，转速会迅速回落至2200转上下，随后又迅速降低至1300转，尽职地确保燃油经济性。
舒适模式的表现介于两者之间。而智能模式则是相当于让系统来帮你做出选择，根据你当前的驾驶方式来决定提供什么样的输出特性，可以理解为傻瓜模式。

静谧性表现不错，从我们的实测数据中也可以看到。相比于同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120km/h几个速度下，车内噪音值都要略低于同级车型。
只是全油门加速时，这台15L发动机的咆哮略显力不从心。有条件的或者对动力有要求的用户还是建议上14T车型。

转向的回馈力度适中，电动助力的方向盘让你即使在低速挪车时，也可以轻巧地快速转动起来。不过也不用担心它太过于轻盈，在高速行驶时他并不会有轻飘飘的感觉。
刹车踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程弹性比较均匀，不会呈现明显的前段轻后段重，整体感觉是偏轻脚的，制动力也足够线性。

这一代车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。
但这带来的好处是高速过弯时会更有底气，你不会轻易感觉要翻车。在快速变道时（比如紧急躲避障碍物），车身也非常稳定，不会出现太多摇摆。
当然了，悬挂也不至于非常地硬邦邦，在经过细碎颠簸时，比如一些小沟坎或者碎石路面，悬架还是有着比较好的滤震性，不会把所有的震动传递给车内的乘员。

总的来说，第七代伊兰特这个15L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的用户。
现代伊兰特发动机质量怎么样它的小毛病多吗？
07伊兰特耐用。
07伊兰特，发动机型号是G4ED，搭配5挡手动的变速箱，整车尺寸是452517251425mm，轴距是2610mm，整备质量是1250kg，最小离地间隙是160(mm)，是三厢车的车身结构，级别属性是紧凑型车，保修政策是两年或6万公里，做工精细，价格实惠，性价比高。
优点：最满意的就是车子的油耗，这款伊兰特目前来看还是比较省油的，这也是最让我值得高兴的事儿了。本身车子购买的价格就不贵，如果车子再省油一点的话就更棒了，这款车子百公里是7个油，在市区内行驶的话，有时会略高一点点，跑一两次高速下来，油耗又会降下一点点，综合来看还是很不错的。
缺点：车子的密封性要差一些，如果跑高速的话，在车速比较快的情况下会听到胎噪，不过如果车速不快或者在市区内行驶的话，就没有这种声音。
外观：这是一款具有独特设计风格的车子，既有十足的运动感，又有很多时尚的元素，整体显得非常特别。
内饰：内饰方面的设计以及做工都是很不错的，车内的储物空间也设计的比较合理，便于收纳。
空间：空间还是比较宽敞的，有时候满载乘坐也没有觉得太拥挤，后备箱也挺大。
配置：我比较喜欢省油的车子，因为车子每天都在市区内转悠，如果每天能省一点油，那也是变相的省一点钱，还是挺划算的。
动力：动力是足够用的，尤其是跑高速的时候，提速超车都会非常的轻松，满载也不会吃力。
操控：因为车子的方向盘比较轻盈，转向也比较精准，没有偏差，所以还是很容易操控的。
油耗：油耗的表现我很满意，百公里7个油左右都是很正常的，我完全可以接受。
舒适：座椅的包裹性很强，而且软硬适中，乘坐起来会很舒适。静谧性也不错
优点：我很喜欢车子的操控性我觉得它操控起来还是比较简单的。而且车身自带的辅助功能让我们加热起来更加的得心应手。
缺点：不满意的话，我觉得车子的外观还是略微有点逊色的，不像其他的车型设计的很时尚。没事的话还是有点失望的，因为他的质感的话没有我想象的好。
外观：外观的话我觉得设计的还是很时尚的，就是他没有自己的辨识度，这一点还是有点让我失望的。
内饰：内饰整体的质量来说，还是没有符合我的预想。但是我觉得还是在中上等水平的吧，对于这个价位的话还是数一数二的。
空间：我很喜欢空间的布局设计空间，空间利用率的话还是很高的，我很喜欢车子的后备箱设计深度很可以，能放下不少东西。
配置：车子的性价比还是值得值得夸奖的，因为空间和动力表现都让我满意，这个外观内饰的话，虽然没有我预期的好，但是还是在我的及格标准之上的吧。
动力：动力的话也是很给力的，车子作为日常代步用的是是觉得可以的。起步的话是很平顺的，不会有卡顿的感觉。
操控：做工的话也是很简单的，对于新手来说也是比较的友好。车子的安全系数的话也比较高，油门和刹车也比较灵敏。
油耗：有好的表现的话，我还是很满意的，因为我自己的话驾驶的时候习惯还是有点不好的，所以油耗会有点偏高，但是油费的话我也不会太在意。
舒适：舒适性的话也是很高的座椅坐起来很舒服，不同的体型的人坐上的话都是没有问题的。还有车子的减震效果，我也是很满意的，路况不好时，车子的颠簸感还是很轻的。
